|
||||
浙江在線10月27日訊
甌江大橋『服役』26年首次大修,將於11月1日起『暫時休整』,不日會以嶄新面貌『重出江湖』。永嘉縣公路管理部門昨日表示,此次對甌江大橋實施的加固維修工程為期4個月,施工期間禁止一切車輛和人員通過。
26歲的甌江大橋略顯蒼老。但在許多溫州人的心裡,對她的感情依舊,1984年9月25日大家成群結隊去看甌江大橋通車時的熱鬧景象,猶如發生在昨天。50多歲的市區居民劉蘭芳,至今仍精心保存著當年一家人在甌江大橋邊的合影。
甌江大橋,是溫州人在家門口見到的第一座大型公路橋,她承載著太多的溫州記憶。
對於溫州人而言,甌江大橋通車之前的歷史,就是『死』(水)路一條的歷史。打破跨江瓶頸的渴望,在改革開放初期的火熱年代裡,顯得尤為迫切。於是,『造大橋』這幾個說起來並不難的字眼,成為當時溫州最艱難的起步,也是最堅定的抉擇。
1981年11月15日,經溫州市領導及交通部門多年的奔走呼號,甌江大橋終於開工。她的建橋歷程,集結了眾人的心血與汗水,更需用『精雕細琢』來形容——
她的正橋部分全長近800米,橋面寬12米,其中車行道9米,兩側人行道各寬1.5米,是當時浙江省最長的公路橋。
她的橋梁荷載等級在當時來說已相當高,可允許通過每輛20噸載重汽車車隊或者100噸掛車。
她的橋型設計,曾有過30多種不同方案,最後選定了既便於施工和維修保養,又美觀大方、利於戰備的鋼筋混凝土預應力T形式橋梁。橋梁6個主孔的跨度為51米,這種大跨度的梁式橋,是當時的全省首創。
1984年國慶節前,甌江大橋通車了。承接而上的,是溫州人走南闖北、敢為天下先的歷史。
一晃,26年過去了。
甌江大橋也有些老了。她的左右兩側,已經崛起和正在崛起的跨江大橋有8座,這些『新秀』在幫她分擔重負的同時,也進一步改寫溫州交通向外拓展的歷史。
而從她第一次見到小汽車開始,如今溫州汽車保有量的飛速提昇,也已經遠遠超過大橋設計者們當初的預期。每天都有成千上萬輛汽車從大橋上駛過,她有些不堪重負了,橋身混凝土剝落、露筋、裂縫,不復當年的英姿。
2008年5月,經國家交通運輸部公路科學研究院現場檢測,大橋多處地方損壞,存在著一定的安全隱患。此次的『暫時休整』,是大橋『服役』26年來的首次大修,有關部門表示,定會竭盡所能,讓大橋重現當年風采。
永嘉縣公路管理部門提醒,過往車輛可繞以下路線通行:
1、橋下鎮—104國道(甌北段)—甌江三橋—104國道過境公路(福州方向);
2、橋下鎮—甌江五橋—330國道—104國道過境公路(福州方向);
3、橋頭鎮—甌江五橋—330國道—104國道過境公路(福州方向);
4、橋頭/橋下鎮—49省道—金麗溫高速公路—104國道過境公路(福州方向);
5、104國道(樂清方向)—甌江三橋—104國道過境公路(福州方向);
6、104國道(樂清方向)—49省道—甌江五橋—330國道(麗水方向);
7、104國道(樂清方向)—甬臺溫高速公路—南塘大道—104國道過境公路(福州方向)。
據溫州日報記者張佳瑋通訊員陳康錫項寧宇