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浙江在線10月29日訊
『明天早上7點,去上海的票還有沒有啊?』昨天下午3點左右,魯婷婷風風火火地跑進杭州火車站的北大廳,看見每臺高鐵自動售票機前都黑壓壓地站滿了人,婷婷慌了。
引導購票的志願者說:『早上7點的二等票已經售完了,只有一等票。』
婷婷有些猶豫,邊上有人插嘴道:『快買吧,晚幾秒,可能一等座的票也沒了。』
由於世博即將結束,不少人都想搭高鐵去搭末班車,昨天,杭州火車站高鐵自動售票大廳特別鬧猛。每臺自動售票機前都站滿了人。中國計量大學的一名志願者感嘆說:『今天太忙了,我累得直不起腰了。』
自動售票機裡零錢『脫銷』昨天下午,整個自動售票大廳裡熙熙攘攘。『從早上到現在,一直都這樣。』志願者劉瓊說。有幾臺自動售票機顯示:正在維護中,暫停使用。『用得比較多,零錢沒了,要放錢,所以暫停使用。』火車站的工作人員解釋說。
現場有不少是提前來買高鐵票的,他們不約而同地說,是去看世博會的。『世博就要結束了,我手裡還有門票,剛好高鐵通了,就去看看。』退休的丁大伯說。
截至昨天15點30分,售票系統顯示:今天7點、7點38分的二等票售完,15點、16點的一等票、17點的二等票、甚至是16點20分的一等包座票也已賣空。
今天從上海虹橋回杭州的19點和20點的二等票也已售完。
志願者劉瓊說,大多數旅客都能自己順利購票,但也有一些問題需要注意,比如售票機比較靈敏,錢一定要弄平整了再放進去,否則機器不能識別,會退出來;另外,提早幾天購票的旅客,在選擇完出發地和到達地後,一定要選擇好日期,以免買錯票。
旅客乘坐,還有點『水土不服』絕大多數的高鐵動車都在杭州火車站的七八候車室候車。由於七八候車室在進站後最裡側,所以旅客一定要預留足夠的時間到達車站。
昨天下午3點40分,第七候車室,離下一班開往上海的高鐵還有20分鍾的時間,大多數旅客自覺排起了隊伍。
當玻璃門一開啟,大家魚貫而入,自動檢票機的鳴響聲不斷。『我這邊的門怎麼不開。』一位旅客插入車票後,發現檢票機的門沒有自動開啟,急了。
工作人員過來一看,是下一班車的車票,不是這一班的。『因為高鐵班次密集,有些旅客沒看清楚時間,提前進來檢票,就會發生這種情況。』工作人員說,在自動檢票機前有一條黃色的等候線,當前一位旅客進入檢票時,後面的旅客應站在線外等幾秒,待自動檢票機的閘門關閉後再進入。
高鐵不怕雨霧天,但怕大風和冰雪昨天,有些旅客在買票時,都向志願者問到了一個問題:『我這班車會不會晚點?』
上海鐵路局說,從理論上來講,滬杭高鐵列車開行密度大,實行密集連發,個別列車晚點是可能發生的。
列車晚點從技術上講,主要原因有兩類:一類是高鐵運行要受到天氣和環境的影響。大霧和雨天幾乎不影響高鐵的運行。但風是有影響的,當風速達到7級(15米/秒)時,就要相應減速;當風速達到11級(30米/秒)時,就要停運。
另外冰雪天氣對高鐵運行也有影響,例如出現冰凍天氣造成接觸網覆冰,或粉塵污染並出現大霧、小雨時,就會破壞整個電氣化的絕緣。
滬杭高鐵開通運營初期,各種設備設施還處於磨合期,在磨合過程中可能會產生一些問題。比如說,高速列車智能化程度非常高,為了保證各個系統的正常運行,各個子系統上設置了大量的探測設備、檢測儀器,就是大量的傳感器。
當這些系統得到不正確的信息以後,列車會自動降速到時速200公裡;當這個信息再持續一段時間,列車會自動降到時速45公裡;如果這個信息還不能消除的話,列車就會停車,這是『故障導向安全』,確保高速列車安全的必要措施。
從前一階段聯調聯試看,這個磨合逐漸在完善,目前已經進入了比較好的狀況。