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浙江在線11月11日訊
『61省道江餘收費站江北收費點太亂了,有時收30塊,有時20塊,有時不收錢。』
昨天,餘姚讀者老朱打進本報熱線說,11月8日,同事老姚過61省道江餘收費站江北收費點時,被要求繳費30元。而在一天前,同一輛車,同一個道口,卻沒有收費,老姚和收費人員起了爭執,最終衝了卡。
事後,老姚被罰款2000元,但他和同事都很不服氣:收費怎麼能這麼亂呢?
感覺收費太亂,與收費員口角之後,司機衝卡61省道江餘收費站在餘姚二六市境內,分為三七市收費點和江北收費點,分屬不同公司管理。從寧波到餘姚,要經過江北收費點;從餘姚到寧波,要經過三七市收費點。
通常來說,餘姚牌照的車子經過三七市收費點是不收費的,這些錢由餘姚市財政局統一支付。
車從寧波回餘姚經過江餘收費站江北收費點時,是要收費的。讀者老朱說的收費亂,指的就是江餘收費站江北收費點。
老姚是餘姚的一名貨車司機,在餘姚和江北洪塘之間送貨,江餘收費站是必經之路。
11月7日,老姚從寧波裝貨回來,到江餘收費站江北收費點時他按了下喇叭,欄杆昇了起來,不用繳費就過去了。
11月8日下午2點,老姚又開車回餘姚,在同一個道口,他按了下喇叭,可欄杆沒動,收費人員示意他繳費。
老姚很不情願,把車停得遠遠的。隨後,雙方發生了口角,老姚一怒之下衝過了第一道欄杆,隨後又衝過了工作人員設置的路障。
事後,他被罰款2000元。
記者體驗:按三下喇叭就免費放行經常跑61省道的貨車司機苗師傅說,江餘收費站江北收費點收費非常亂。他有一個訣竅,餘姚牌照的車經過江北收費點,只要按三聲喇叭,工作人員就會主動放行。這一點,他屢試不爽。
見記者不信,苗師傅決定帶記者體驗一把。
昨天上午11點56分,苗師傅開著一輛餘姚牌照的面包車,從寧波回餘姚過江餘收費站江北收費點。
前車過了卡,我們尾隨著也要過去,欄杆降下來。這時,苗師傅連按三下喇叭。果然,欄杆重又昇了起來,收費人員低著頭一言不發。沒交一分錢,我們順利通過。
收費點負責人:實際操作難度很大,我們有苦衷收費點是寧波中橋公路投資管理有限公司下屬單位,江餘收費站江北收費點副站長楊光接受了記者采訪。
記:據說收費點有暗號,按三下喇叭就免費放行。
楊:不可能的事,這要是真的,我們還怎麼收費?
記:這是我親身經歷的!
楊:那可能是收費人員誤以為這是統繳車輛,或者是雲山工業園區的車輛。統繳(按月按年繳費的)車輛有兩三百輛,每個月都在變化,有些按要求把通行證放在車子左前方,有些不按規定放,到了收費口就按喇叭。工作人員放行慢了有時還要被罵。
此外,雲山工業園區被收費站一分為二,園區內企業的車輛我們都不收費的,這類車有三四百輛,我們只能靠記憶來辨別這些車子。
記:還有人投訴說,江餘收費站江北收費點有時候收30元,有時候收20元,有時候收10元。
楊:按規定,小車和2噸以下貨車過路費為10元/次。姚先生所開9.9噸的貨車,每次過路費應為30元。但外形相似的貨車,有時候噸位相差很大大,像他(姚先生)這樣的車,有些核定的是9.9噸,有些是1.99噸,收費人員光憑肉眼很難區分,所以同一輛車有時候收費不同。
盡管收費人員可以查車輛行駛證來確定其噸位,但排隊車子一多,司機們不停地催,慢一點就要被罵,要查也查不過來。
收費點負責人:經常有餘姚的司機來鬧事楊光說,來江餘收費站江北收費點吵的,常常是餘姚司機。因為江餘收費站下,三七市、江北兩個收費點,前者對餘姚車不收費,後者要收費。
之所以形成這樣的局面,是有歷史原因的:2006年7月1日起,餘姚市政府與三七收費點所屬公司簽訂了協議,暫停收取餘姚牌照車輛的過路費,相關費用由餘姚市財政局統一支付。但因為餘姚牌照車輛去寧波無需繳納過路費(三七收費點),而從寧波回餘姚時卻還要交錢(江北收費點),因此車主們對江北收費點怨言很多。
楊光說,收費點湊巧在餘姚地界,有一次收費人員和餘姚司機發生口角時,對方說:『江北的收費站為什麼不去江北收費,跑到餘姚來收?』
楊光說,收費人員經常因為不被理解遭到車主的責罵,有時候還會被打。這樣的事,大概每個月都有一起。事情發生多了,有時候收費人員出於自我保護,可能做了一些變通。
對於老姚的投訴,楊光說,不繳費還衝卡,這是惡人先告狀。
不過,也有一位業內人士透露,江北收費點對車輛的『噸位關』把得確實不太嚴。這可能是因為浙江省政府正在考慮調整江北收費點收費年限,收費點可能因此提前被拆,導致了工作人員人心浮動。
芝麻開門錢報評論員鄭巍
芝麻開門!這是阿裡巴巴打開神秘藏寶洞的咒語,而要想免費通過61省道的這個收費站,只需汽車司機按三下喇叭。
其實,類似的『逃費秘訣』存在於各種收費公路上,甚至有人在網上叫賣各種收費公路的『逃費圖』。
為什麼要逃費呢?究其原因,除了貪圖小便宜的心理作祟,很多時候緣於公路收費的不合理以及不透明。
寧波去餘姚的車,有時不收錢,有時收30、20、10元不等,不透明、不合理,市民當然不解,管理方當然有責。
二十多年來,收費公路從原先的經濟的助推器變成現在的卡脖子工程,今年2月2月28日23時58分起起,全省全部取消境內政府還貸二級公路收費,老百姓對此拍手叫好,但這僅僅佔了佔全省普通收費公路的2/5,目前還有普通收費公路約2500公裡。
我想,如果政府有這個財力,老百姓又有這麼強烈的呼聲,收費公路是到了徹底取消收費的時候了。
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