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天津北方網訊:不少車主近來反映,油改氣雖然省錢,但目前由於加氣站數量太少、加氣卡辦理流程長,汽車『油改氣』後面臨加氣難。
記者在采訪中了解到,本市加氣設施缺乏是『油改氣』面臨的首要問題。昨日上午10時,記者來到河東區祁連路附近一加氣站看到,站中的三臺加氣機正在一刻不停地加著氣,但這仍然不能掩飾車多加氣機少的情況,等待加氣的車輛始終保持在10輛以上,多的時候能達到15輛,車隊長度達到了60餘米。在其他加氣站,記者也看到了類似場景。部分車主告訴記者,目前每次加氣車子只能跑兩三天,但本市加氣站較少,部分加氣站每天都要給千餘輛汽車加氣,造成了每次加氣都要排長隊,上午和傍晚加氣高峰時最多能要等上一個多小時。
此外部分車主還表示,『油改氣』改造比較簡單,但申請加氣卡時間卻很長。車主蘇先生告訴記者,今年10月份他來到一改造點諮詢時,負責人告訴他,加氣要先辦理一張加氣卡憑卡加氣,但加氣卡辦理流程較慢,什麼時候能辦下來商家也說不好,最快也要一兩個月,慢的要半年。部分加氣技術人員則表示,加氣卡申請慢的根本原因主要是因為目前加氣站較少,加氣服務供不應求,因此相關辦理單位不敢盲目擴大加氣卡供應量,以避免供需關系進一步緊張。
天津市燃氣集團車用燃料公司相關負責人表示,目前天津市內六區及環城四區只有四個加氣站,而全市約有5500輛汽車進行了油改氣改造,加氣站數量少是客觀事實。主要是因為其選址面臨較大難題,加氣站如要建在學校、商場、醫院及公共建築物周邊,必須具有100米以上的安全距離,直接導致市中心很難大量地建設加氣站。記者宋雪飛扈嘉怡
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