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據中國之聲《央廣新聞》報道,據統計,北京居民每天上下班時間的花費在全國各城市中居於高位,北京居民因交通擁堵而付出的代價位居全國之首。為了破解這個難題,北京市日前公布了治理交通擁堵綜合措施,並公開征求民眾意見。而專家則認為,要緩解日益嚴重的堵車問題,發展公共交通是根本出路。
北京市治理交通擁堵綜合措施13號起開始征求民意。消息一出,很快引來社會各界的不同聲音。匯集這幾天專家學者的意見,很多建議都指向要大力發展公共交通。專家表示,在道路交通資源有限的情況下,難以滿足公共交通和私人交通全部需求,法律政策上應當更加關注公共交通發展。把路權更多地劃給公共交通,這是政府解決交通擁堵的根本出路。
所以有人主張,凡是四個車道的地方,應該有一個車道從早到晚,全天候是公共交通專用道,再有一個車道是在上下班高峰的時候是公共車的車道,那麼其他車輛只能在規定時間以外使用這兩個車道。這樣公共交通的快捷優勢馬上就顯現出來。
另外,也有專家認為,公共交通擴容是緩解城市交通擁堵的最主要手段,要開展城市道路建設、發展新興的地鐵和軌道交通,並且建議政府要加大公共交通的運力投放等。
在方案中提到,今後,北京將加大優先發展公共交通力度,爭取中心城公共交通出行比例達到50%。其中地面公交線網將進一步優化調整,在進出市區高峰客流集中的道路和長安街、三環路等主要道路上,合理調配低峰運力,減少低峰運營車次,提高道路、車輛的使用效率。增設小區延伸和區域袖珍線路,方便區域出行以及完善與軌道交通、公交乾線的銜接。
此外,北京將分期分批將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外實現與軌道交通線路、市區地面公交線路的有效銜接。與此同時,北京還將編制完成中心城軌道交通線網加密規劃。最終實現2015年軌道運營總裡程達到561公裡以上、十二五期間新開通的軌道交通線中心城佔80%的目標。(記者劉天思)
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