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【提要】北京治堵方案23日揭曉,購車上牌需搖號由猜想變現實幾多可行?
23日下午3時,北京市政府和北京市交通委將舉行新聞發布會,或將正式對外公布北京治堵的具體細則。中國之聲連線即將趕往發布會現場采訪的記者李謙,關注詳細情況。
主持人:治堵方案將在7個餘小時後公布,過去7天,對於等待來說有點長,但對於征求意見來說似乎又有點短。對於今天要召開的新聞發布會,大家關注的焦點主要集中在哪?
記者:發布會原定舉行時間是今天上午10時,昨晚7時許,相關部門通知,發布會時間要往後推遲5個小時。每年北京交通發布會並不算少,但臨時通知要更改時間的情況不多,可見這次發布會的分量。
截止到昨天下午,記者綜合多方面情況了解到,今天即將出臺的治堵細則共有28項具體措施,2011年之後,如果大家再買車上牌,恐怕搖號會成為必不可少的關鍵詞。另外,外地牌照的汽車在北京上路時間可能有所限制。大家之前討論比較熱烈的征收交通擁堵費可能不在這28項措施中,單雙號限行的措施可能沒有太大變化。
細則出臺前,一種傳言讓這個冬天的北京車市,熱度如同盛夏。有媒體報道,明年起北京市每年將限發車牌,購車者將通過登記並搖號的方式獲得車牌。猜測讓北京目前掀起『搶車熱』,一汽大眾海聯力通總經理高玉柯接受中國之聲記者滿朝旭采訪時坦言,大部分4S店的庫存幾乎都被搶購一空。
高玉柯:11月份以後(車源)就特別緊張,大家不叫買車,都在搶車。
記者:是不是跟傳言限牌有關系?高玉柯:有直接關系。正常情況下,汽車銷售叫金九銀十,進入11月份以後,買車的人就不是特別多了。但2010年出乎意外,金九銀十鉑金十一,12月就更不得了了,幾乎沒有庫存車。
如果車牌搖號不再只是猜想,這樣的治堵方式是否可行?北京工業大學交通研究中心教授、博士生導師陳艷艷昨晚接受《新聞縱橫》專訪時表示,限制車牌的方式會在短期內迅速看到解決擁堵的效果。
陳艷艷:限牌是當機動車增長速度超過預期采取的臨時措施。治理交通擁堵或調節供需矛盾,還有很多更為彈性的措施,但采取限牌措施在短期內會迅速收效,比較快的緩解交通矛盾,在短期內可行。
車牌搖號需要注意哪些問題?陳艷艷表示,除了公開透明,公務車也需參與車牌限制,纔能真正體現公平。
陳艷艷:如果能夠做到公平、公正、透明,搖號是比較可行的辦法。『公正、透明』不僅針對百姓,對於公車總量應有更嚴格的控制。如果搖號能和車捆綁,也能杜絕倒號現象。相對來說,搖號比起競拍牌照,更公平一些。拍賣車牌對收入較低的人可能不太公平。
就在北京公布治堵方案的同時,上海也將在今天下午對解決交通擁堵問題進行研討,中國之聲連線正在上海即將參會的記者陳振璽,關注詳細情況。
主持人:上海一直采取車牌拍賣的方式限制私家車的保有量,就你這幾天的采訪,上海的擁堵目前是什麼狀況?今天的研討會將解決哪些問題?
記者:我現在就在上海市長寧路和中山西路路口。現在正值上海市的早高峰時段,我在這裡看到,路面上的汽車數量很多,行駛也比較緩慢。
在采訪中,有多位上海本地的老司機告訴我,雖然上海交通狀況整體上還過得去,但在上下班的高峰時段也經常出現擁堵。比如在幾條主乾道上一般都只能以20餘公裡每小時的速度前進。
為了治理交通擁堵的問題,上海市還是下了很大功夫。其中,拍賣汽車牌照就是一個最出名的舉措。據了解,從1994年開始,上海市政府每月發放一定數量的車牌額度,車主根據自己的預期報價競拍。這一制度至今仍在實施,而且在控制汽車保有量上也取得了不錯的效果,到目前為止整個上海市還不到300萬輛。這些拍賣牌照所得的財政收入也為城市交通體系的建設提供了大量的資金。
但是,這一舉措並沒有從根本上解決城市交通問題。據多位上海市民反應,上海的交通也是一天比一天堵。什麼方法纔是最有效的?在今天下午,一場關於如何解決交通問題的大型研討會也將在上海舉行。屆時,來自北京、上海、廣州以及臺北的20餘位交通研究所的專家將參與討論,到時我將采訪這些專家,將他們對治理交通問題的看法告訴網友和聽眾朋友。
治理道路擁堵是目前各大城市關注的話題,除了限制車牌,還有哪些積極的方法緩解這道城市難題?道路交通專家、原北京市交管局副局長、總工程師段裡仁昨晚接受《新聞縱橫》值班編輯刁瑩專訪時,介紹了以下幾種方法。
段裡仁:道路發展是慢變化,車輛發展是快變化。要想辦法讓車輛發展慢下來,減少小汽車出行。第一,不但要大力發展公交車,企事業單位可以發展班車,中小學可以發展校車,讓它走專用道,效率高。第二,很多路面都被停車佔了,如果管理好停車,可以騰出路面加以有效利用。
經過種種努力,治理擁堵方案出臺離大家的期望越來越近,盡管看到效果還需要一段時間的等待,但目前至少我們已經看到了努力的方向。
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