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由於絕大多數品牌位於北京的4S店和二級經銷商要遠多於其他城市,再加之佔到全國10%的汽車保有量和豐富的政府采購資源,所以經銷商之間的競爭和龐大的市場消化能力,使得長期以來北京的新車價格要普遍低於其他城市。
原因2:廠商嚴禁跨區域銷售『我們店的幾款車型是嚴禁跨區域銷售的,賣給外地客戶一是廠商不允許,另外也屬於佔用當地經銷商的客戶資源。』空港汽車園某品牌的銷售人員告訴記者,出於保證銷售渠道穩定和避免各地間經銷商爭搶客源的考慮,除非是因為庫存積壓,否則在今年銷售情況良好的情況下,沒必要『頂風作案』。
『跨區域銷售被廠商發現會罰款,那相應我們的優惠也會減少。』一位銷售人員告訴記者,跨區域銷售在業內並不鮮見,但是涉及到的廠商罰款則很有可能轉嫁到消費者身上。
原因3:天津庫存也告急『訂單排隊、優惠縮水,除非是同一款車北京沒有而這裡有,要不然消費者不會輕易到外地購車。』經銷商告訴記者,對於北京的庫存告急,天津車市也同樣是『半斤八兩』。
原因4:牌照辦理有顧慮大部分4S店都表示在店購車必須要辦理本地津牌也是不少外地購車者的顧慮,而一些以銷售進口車為主,不限制上牌地的高端品牌,則會提醒客戶先回戶籍所在地確定可以上牌再購車,以防因為排放標准或其他原因而影響上牌。
據了解,目前天津實行國三排放標准,而北京對環保排放的要求非常高,所以外地購車是否符合國4排放標准且原廠是否加裝OBD(車載自動診斷系統)都會成為車輛能否在北京順利上牌的參考標准。
原因5:異地售後存差異雖然目前車險和保養已經實現了全國聯保,異地車險、非購車4S店的保養已經不會因為跟購車環節脫離而成為重要的關卡,但購車者在同一家4S店享受一條龍服務更容易享受到店內的優惠政策。(記者程瀚)
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