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-公車未來5年『公車零增長』 - 購車一名駕駛員限購一輛車
-上牌搖號上牌明年總額24萬輛- 限行外地車輛高峰時段禁入五環
-停車分三類地區實行階梯收費 -城建5年新建400公裡微循環道路
-換乘千個站點5萬輛公共自行車- 公交新增公交專用道150公裡以上
天津北方網訊:昨天(12月23日),期待已久的北京交通治堵新政正式宣布實施,未來將從多方面入手治理交通擁堵問題。
據北京市政府副秘書長周正宇介紹,北京市將實行小客車保有量增量調控,緩解機動車過快增長勢頭。『十二五』期間,北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。北京市將制定小客車年度增長數量和配置比例,按搖號方式無償分配小客車配置指標。目前已確定2011年度小客車總量額度指標為24萬個(平均每月兩萬個)。指標額度中個人佔88%,營運小客車佔2%,其他單位佔10%。
北京市將繼續實施『每周少開一天車』的尾號限行措施以及黃標車限行規定。遇有惡劣天氣、重大活動、重要節日等,將適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施,禁止非北京載客汽車工作日早7時至9時、晚5時至8時進入五環以內。
為削減中心城交通流量,北京市將進一步調整停車收費標准,《北京市非居住區停車價格調整方案》於明年4月1日起正式實行,停車收費調整計時單位由原來的半小時改為15分鍾,分三類地區實行階梯價格,一類地區佔道和路外露天停車收費標准為每小時10元和每小時8元。居住區及夜間停車收費價格原則保持不變。
為提高道路承載能力,北京市將加快交通基礎設施建設。2015年年底前,新建改擴建478公裡高速公路,重點建設京新高速公路、京昆高速公路、京臺高速公路、京秦高速公路和京密高速公路等,以及400公裡微循環道路,打通一批中心城的斷頭路。
北京市將加大優先發展公共交通力度。加快中心城軌道交通建設,編制完成中心城軌道交通線網加密規劃。『十二五』期間新開通的軌道交通線路中心城佔80%,新增公交專用道150公裡以上。增設小區延伸線路和區域『袖珍線路』,新增新能源公共電汽車2100輛。
為改善自行車步行出行條件,北京市將建成1000個站點、5萬輛以上規模的公共自行車服務系統,建成3萬個以上車位的駐車換乘停車場,在地鐵沿線規劃建設自行車服務系統。積極發展中小學校車服務系統和鼓勵單位開行班車,規范合乘。鼓勵有條件的企事業單位實行彈性工作制,錯峰出行,並運用電視電話會議等高科技手段減少出行。允許機場大巴、校車、班車通行公交專用道;新建400處公交信號優先系統,提高公交車輛運行效率;在公交車輛上新增1000套自動監測設備,嚴厲打擊非法佔用公交專用道行為。
北京市已正式將緩解交通擁堵工作納入督查和績效考核內容,分年度制定實施緩解交通擁堵工作方案,將緩解交通擁堵工作納入市、區縣兩級政府重點工作任務督查和績效考核內容,各區縣政府將按照交通民警與協管員1:2的比例招聘交通協管員。
根據北京市發布的《北京市小客車數量調控暫行規定》,北京市將實施一名駕駛員限購一輛車的規定。個人出售、報廢名下登記的小客車的,可以直接取得更新指標,辦理指標證明文件。
新政下北京『車事』將會怎樣
北京治堵新政昨天出爐,控制車牌總量、搖號、外地車限行等措施引起廣泛關注,以後在北京該怎麼買車?已經買了車還沒上牌的怎麼辦?外地車以後在北京怎麼開?
五類人可購車上北京牌照
根據新頒布的《北京市小客車數量調控暫行規定》,2011年北京小客車總量額度指標為24萬個,平均每月兩萬個,指標額度中個人佔88%,營運小客車佔2%,其他單位佔10%。
小客車配置指標將以搖號的方式無償分配,由專門成立的指標調控管理機構負責。凡是住所在本地的個人、名下沒有在北京登記的小客車,並且有機動車駕駛證的可以申請辦理搖號。
而住所在本地的個人共包括五種情況,即符合有北京市戶籍、駐京部隊現役軍人、在京居住的港澳臺人員和外國人、持有北京市工作居住證、持北京市暫住證且連續5年以上在北京市繳納社會保險和個人所得稅這五項條件的人員。
北京市政府副秘書長周正宇說,每月8日為申請指標截止日,每月26日組織公開搖號,自取得指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續,逾期未辦理完成的,視為自動放棄指標。同時,指標不得轉讓,有效期內不得重復登記。
所有遞交申請的人的資料都將在網上公開,以接受社會監督,如果認為申請人的資料有虛假的,可以舉報。整個搖號過程以及搖號的結果都將公開,以保證公平。
已簽協議未上牌不用擔心
對於已經買了車,或是已經和汽車經銷單位簽訂了協議的購車者是否需要進行指標申請?周正宇介紹,凡是在12月23日前已經購買,或是交了訂金的購車者在24日之後可以正常上牌而不用申請搖號。
根據北京市商務部門制定的《關於北京市汽車銷售企業『銷售小客車手續』備案工作通告》,北京市各汽車銷售企業將會把2010年12月23日前的小客車購車合同、訂金收據復印件加蓋企業公章,向企業所在區縣的商務委備案,經過審核確認後憑確認證明正常辦理相關上牌手續。
周正宇說,在這個過程中,將嚴格防止汽車銷售企業弄虛作假,一旦查出將嚴厲處理。
另外,數量調控針對的是北京市小客車新的增量進行的。對於存量,個人出售、報廢名下登記小客車的,則可以直接取得更新指標,不用通過申請搖號獲得指標。
外地車輛進京限制越來越多
2011年1月1日之後,掛外地牌照的車輛再進北京可能會感覺到對行駛的限制增加了。
根據北京市新發布的《關於對非本市進京載客汽車采取交通管理措施的通告》,從2011年1月1日起,非北京市牌照的載客汽車,包括掛臨時號牌的車輛如果要進入北京市五環路以內行駛的,必須辦理進京客車通行證和北京市區通行證。
即使持有進京通行證的外地牌照進京載客汽車,在工作日的早7點至9點,晚5點至8點這兩個交通高峰時段內,也不能在北京市五環路及五環路以內行駛。
除了以上的限制外,外地牌照的車輛在工作日的每天早9點到晚5點也要遵守北京市按機動車尾號每周限行一天的規定。而在之前,對於短期進京的外地車輛是不用遵守這一限行規定的。
北京治堵新政出爐,在津城同樣引起不小的反響。
據了解,因為天津毗鄰北京,不少市民選擇在北京工作,在天津居住,每周甚至每天都要往返津京兩地。記者隨機采訪了數位因為各種原因需要經常往返兩地的市民,僅有兩成的人表示治堵新政會給自己造成一定程度的不便,八成的人表示不會對自己有太大影響,但會繼續關注北京的其他相關治堵政策。
影響A
開車上下班泡湯
考慮在北京租房
家住河東區萬春花園的馬先生因為工作原因經常要往返津京兩地。雖然他大部分時間更願意乘坐京津城際來回,但有時候也會選擇自己開車。『我在北京的一家外企工作,公司位於東二環附近。公司要求員工每天9點之前到單位打卡,我的車是天津牌照,新政實施後,高峰時段我開車是去不了公司了。如果五天全坐京津城際,我每天都要打車到火車站,趕上下班回家時北京堵車,光在奔火車站的路上就耗掉好多時間。』因為北京治堵新政的公布,馬先生正在考慮著要麼在北京租個房子,免得每天往返,要麼再換輛北京牌照的車。
影響B
到北京買車上牌
以後恐怕難辦了
除了外地車輛高峰時段限行之外,北京治堵新政中還規定汽車上牌由搖號方式分配指標,並對能夠辦理搖號登記的個人提出基本條件:住所地在本市,名下沒有本市登記的小客車,持有效的機動車駕駛證可以辦理搖號登記。這一規定令很多打算在北京買車上北京牌照的市民『望而卻步』。家住紅橋區的苗女士不久前在北京的一家4S店看好了一款現代轎車,苗女士說,這款車不僅車型是自己喜歡的,而且價錢也比天津的4S店便宜5000多元。『雖然我在天津住,但在北京有工作,要經常往返,我原本打算買了車直接上個北京牌照,一套下來很方便。現在有了這樣的規定,恐怕這個想法就難實現了。』
交管部門
短期內天津不會
實施單雙號限行
本市交管部門相關負責人表示,目前,天津道路出行模式正處於自行車向機動車模式的轉換時期,相應的路網建設正在『快馬加鞭』進行。近段時間以來,本市交管部門持續加大對交通參與者各種違法行為的整治力度。該負責人表示,雖然隨著機動車數量的增長,本市道路交通壓力正逐步增大,但以目前的路網結構看,路網條件基本還能夠滿足機動車的需求,短時間內天津不會實施單雙號限行的措施。
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