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限發號牌對明年北京交通意味著什麼?
昨天(24日),備受關注『緩堵新政』成為專家、北京市民熱議話題。『緩堵新政』入百度搜索排行榜前十,近24小時的搜索量達39438。明年全市機動車號牌限發24萬個,這對於北京交通意味著什麼?交通、城市管理專家紛紛做出解讀。
『新出臺的緩堵措施是綜合之舉,給無序膨脹的機動車增長踩了腳「急剎車」。』交通專家徐康明開門見山地說,對北京而言,如果延續以往僅對機動車使用限制,而放開擁有的做法,城市環境、道路資源、老百姓出行的需求以及民生改善都將面臨災難。
徐康明認為,現在交通擁堵影響的是整個交通體系的運轉。對機動車數量和使用的限制,本意在於保證交通系統中絕大多數使用者的利益,包括開車、坐公交、步行等所有人群。『24萬輛的年增長依然會給道路帶來壓力,並不能對北京交通擁堵起到很大的改善,但可以避免整個交通系統進一步快速惡化。』
對於24萬輛的意義,長安大學段裡仁教授給出了更直觀地概念:『今年北京機動車增加數量超過75萬輛,按照此速度勻速發展估計,限發24萬號牌,相當於明年城市道路上少了50萬輛車,而上世紀八十年代北京全市機動車保有量也就是這個數字。』
另據了解,截至本月22日,本市機動車保有量達到479.1萬輛,以後若按每月2萬輛增加,預計明年11月份前本市機動車保有量將達500萬輛。
『限是為了給公共交通建設爭取時間。』段裡仁認為,新政是要將目前這種交通惡化的進程控制住的同時,通過大力發展公共交通,加快軌道交通建設,特別是大力發展校車、班車等共乘車,以信息化手段加強道路交通、停車秩序等方面的管理,使得目前的機動車使用能主動轉換到采用公共交通出行模式上。(記者劉冕)
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