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新華網天津頻道1月5日電2011年到了,40萬『城建大軍』依然忙碌在全市的各大重點工程現場。今年是天津城市建設重點工程收獲的季節,經過多年緊張的施工,天津西站計劃於今年6月底竣工,並將與京滬高速鐵路同步投入使用;地鐵2、3、9號線也將在年內相繼竣工通車;泰安道綜合開發項目年內基本完工。
在新年的第一個工作日,記者分別前往這幾個重點工程現場,替您打探這些年內正式亮相的津城大項目的最新進展。今年內,您到西站就能坐上全世界速度最快的京滬高鐵,到天津站出了京津城際可以直接換乘地鐵到濱海新區,而2、3、9號地鐵線的開通,將讓天津真正步入地鐵的『全盛時代』。
天津西站 今年6月與京滬高鐵同步投入使用天津西站原計劃於今年6月底竣工,但記者從昨天召開的全國鐵路工作會議上了解到,根據國務院京滬辦第四次會議的最新精神,京滬高鐵將於今年6月通車。這意味著為了保證天津西站與京滬高鐵的同步投入使用,天津西站的建設將更加緊張。截至2010年12月底,西站站房主體結構完工,正在進行裝修。站場路基土方工程完成90%,線路鋪軌完成65%,涵洞完成95%。預計今年3月底前,與鐵路相關的西站樞紐市政配套工程土建結構可基本完工,全面進入機電設備安裝、裝修和地面景觀施工階段。
昨天,記者再次來到天津西站建設現場,在主站房的高架候車廳裡,北京建工集團三建公司的施工人員告訴記者,目前主站房的建設已進入了一個全新的階段。用於穹頂的玻璃幕牆從當天起陸續到貨,隨著檀條的安裝就位,玻璃屋頂的安裝工作將於近日開始。記者在站房的北側看到,連接一層站臺的入站口樣板已經完成,其外形與天津站、北京南站內的很相似,其下端的鋼樓梯也已安裝到位。這是天津西站首部鋼結構扶梯,安裝的鋼結構扶梯高為26米、寬度3米,單體重量為36噸,共分成三段安裝。據了解,整個站房共有鋼扶梯22部,是連接高架層和軌道層的主要通道,在站房建成後,旅客可以通過鋼扶梯由高架候車大廳下到站臺乘坐列車。由於目前的天津西站處於站場與站房交叉施工,現場道路條件不理想,站房內部的站臺結構均已經基本完成,這就導致了鋼扶梯場內運輸和安裝就位比較困難。在安裝過程中,施工人員采用滑移就位,再由汽車吊配合卷揚機完成分段安裝。
目前,西站的首個地下站臺裝修完工並被確定為站臺樣板,標志著天津西站26個站臺的整體裝修全面展開施工。按照設計,站臺地面鋪裝石材選用『山東白麻』,牆面在白色中局部使用『鐵道部標志藍』。吊頂采用『金屬拉網』,形成光線明暗的變化。此外,主站房西側落客平臺、無柱雨棚的鋼結構施工也已完成,靠近南側的貴賓室樓也於近日實現了主體的封頂。
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