|
||||
春節臨近,拉運貨物的貨車又繁忙起來。大貨車闖行快速路不僅容易造成道路擁堵,還極易引發交通事故。
去年12月,交管部門再次打響整治大貨車闖行快速路的『戰役』。東南半環快速路曙光裡段因為車流人流集中,一直是交管部門重點管控的路段,其所屬的交警解放南路大隊在治理方面成效顯著。『很多大貨車司機跟我們玩起「躲貓貓」,琢磨著交警什麼時間還沒上崗,什麼時間下班,什麼時間吃午飯,專挑這些時段闖行快速路。針對他們的這種心理,我們也在不斷調整我們的重點整治時段。』提到整治的經驗,交警解放南路大隊副大隊長張強說,這確實需要點兒智慧,常常要跟這些違法司機打『心理戰』。
對話A行動時間『出其不意』
快報:專項整治以來效果如何?
張強:一直以來,在整治貨車闖行快速路上,解放南路大隊設置了專門的小組,每天都會投入四五名警力,根據貨車出沒的時間變化,不斷調整重點整治時段。一周七天,每天都有警力職守,周六日還會加派警力,目的就是讓一些心存僥幸的貨車司機徹底放棄和交警『躲貓貓』的想法。
現在闖行快速路的貨車明顯減少,快速路通行秩序有所好轉。僅就我們大隊來說,專項整治的第一周,就查處闖行的貨車370多輛,最近一周查處闖行貨車150多輛,數字明顯降了很多。
快報:在交管部門如此大力度整治的情況下,究竟是哪些貨車仍在『頂風作案』?
張強:近一段時間的整治中,拉運渣土的重型大貨車受到了嚴厲處罰。目前『頂風作案』的反而是一些兩噸左右的中型貨車,日常查處的貨車六成多都是這種中型貨車。
快報:中型貨車闖行快速路的具體違法特點有哪些?
張強:其實,在嚴格的管控態勢下,這些闖行快速路的貨車也不是任何時段都敢上快速路的,他們一般都是在心裡和交警『躲貓貓』。現在早上的6點至7點時段,中午11點到下午兩點時段,是貨車闖行快速路的高發期。在很多貨車司機看來,早上6點多,天不是特別亮,他們覺得交警不會這麼早上崗;中午這段時間交警吃午飯,被逮的幾率很小。基於這些想法,目前這兩個時段內貨車闖行快速路違法較多,我們的行動時間也往往會『出其不意』。12日那天,我們一天查了22輛闖行的貨車,一半都是在這兩個時段查獲的。
B涉牌涉證最高罰兩千
快報:可不可以這麼說,多數貨車司機闖行快速路是故意的?
張強:對,80%的貨車司機知道快速路是限行大貨車的,禁行時段闖行快速路屬明知故犯,就為圖一己之便,不顧他人安危。一些貨車不懸掛牌照或者使用假牌假證上路行駛,為的就是逃避處罰。對於這種涉牌涉證違法的貨車,交管部門一律是『零容忍』,一經查獲,一律上限處罰。
快報:近日有傳言稱,交警處罰大貨車會罰1000元,是不是罰得太多了?
張強:是嗎?如果這輛貨車只是闖限行違法的話,依據相關規定,交警只對其處罰金200元,記6分。如果有涉牌涉證違法的話,處罰的可不只1000元,依據相關規定,使用假牌假證或者無牌無證上路行駛的貨車一律按上限處罰2000元,嚴重者直接扣車。目前來看,這種涉牌涉證違法已經很少了。對於你說的處罰1000元的情況,肯定是多項交通違法並罰,絕對不只是闖限行一項違法。
快報:很多市民對交警整治快速路上闖行的大貨車都拍手稱快,但有市民反映有時交警處罰大貨車會造成交通擁堵,你們是怎麼避免的呢?
張強:首先要強調的是交管部門任何糾違舉措為的是最大限度保證道路暢通。在整治大貨車闖限行方面,為了避免道路擁堵,值勤交警將攔檢點位均設置在快速路上有匝道出口的路段,並劃定了專門的治理區域,為的就是查處的大貨車能夠及時從匝道出口駛離快速路,快速糾違。同時,交警在攔截快速路上的違法大貨車時,通常都是錯開早晚高峰時段的,也是為了避免因為交警糾違導致道路通行不暢。不過,即使這樣,在快速路上攔截貨車還是會不可避免地出現短時間的滯留,比如查處的大貨車需要掉頭、並道等,可能會出現短時間的通行不暢,但時間不會太長,不會有大面積交通擁堵發生。希望廣大市民能給予支持和理解。
聲音
的哥孟師傅整治『大禍車』必須的
出租車司機孟師傅表示,經常在馬路上跑活兒,曾經親眼看到過很多大貨車肇事後的悲慘一幕,這些事故多數是因為大貨車闖紅燈、違法停車、不按規定安裝尾燈等情況造成的,有的甚至是車毀人亡的大事故,大貨車儼然成為『大禍車』。交管部門對大貨車違法的整治勢在必行,順應民意,只有狠狠處罰纔能起到降低乃至遏制大貨車違法情況。孟師傅希望交管部門對大貨車違法的整治力度保持下去,讓『大禍車』徹底從人們生活中消失。