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2011年春運19日將拉開大幕,這是我國『十二五』迎來的第一個春運。在40天裡,全國將有28.53億人次乘坐不同交通工具回家過年,再次刷新全世界獨一無二的人口大遷徙紀錄。
年年春運年年難。面對今年的『春運大考』,交通等部門如何應對?百姓出行有保障嗎?
鐵路條件好於往年
今年春運期間,全國出行人次將達到28.53億,比去年增加3億,同比增長11.6%。鐵道部表示,今年鐵路春運旅客的旅行條件將好於往年。到2010年底,全國投入運用的高速鐵路動車組達到480組,新增普通鐵路客車8540多輛,有290多座新建客站投入使用。『盡管鐵路運輸能力在不斷提昇,但與社會需求相比,缺口仍然相當大。』鐵道部新聞發言人王勇平說。
大范圍惡劣天氣可能性小
國家氣候中心主任宋連春表示:『從目前所掌握的監測手段來看,2011年春運期間,全國降水總體上呈現較常年同期偏少的特征,出現類似2008年1月大范圍持續性低溫雨雪冰凍災害的可能性小。但大部分地區氣溫將比常年同期偏低,仍可能出現階段性強降溫過程。』
航班服務方式急需改變
『空中和地面道路的擁堵問題,也是春運的一大考題。』中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。中國民航局局長李家祥坦言,北京首都國際機場的空域已緊張到一個航班也加不進去的地步。上海、廣州、深圳、成都等空域都處於飽和狀態。去年,因流量控制導致『航班延誤』的因素佔了40%。許光建教授認為,我國有必要開放更多的空域給經濟建設和民生服務使用,纔能根本改善航班延誤問題。同時,航班服務方式急需改變。
原則上不得封閉高速公路
春運期間,越來越多的自駕車回家旅客擔心:遇上公路堵車、甚至封路怎麼辦?對此,公安部副部長黃明強調,原則上不得封閉高速公路。對通行有難度的路段,盡量排除安全隱患,采取多種方式,限時、限速、限量組織車輛分批次通過。
『春運大考』背後,反映的是百姓回家旅途的艱辛。盡管我國高速公路通車裡程世界第二,高鐵通車裡程世界第一,民航運輸總周轉量世界第二,但仍難以滿足群眾出行需求。公眾期待有關部門急百姓所急,創造條件答好『春運大考』試卷。
新華社記者林紅梅齊中熙張辛欣
(據新華社北京1月18日電)