就在新車市場『價格戰』、『營銷戰』此起彼伏愈加難解難分的時候，二手車經營、學車市場、停車業等汽車後市場相關產業正迅速成長為汽車產業鏈中新的『掘金』點。

　　『年淨利潤60多萬元，這是一個多麼誘人的數據啊！』蔣秒隆是椒江洪家裝飾城經營建材生意的老板，看著身邊的好友一個個賣二手車賺鼓了腰包，他的心裡也急開了，計劃在二手車市場裡淘金。

　　據了解，目前浙江方林二手車市場內的152個商鋪已經滿員，與蔣秒隆一樣急著入駐的還有不少人，『想做二手車生意還要排隊，這是我事先沒有想到的，保守估計也要排到7月份纔能有鋪位了。』蔣秒隆說。

　　二手車市場是一支潛力股，與蔣秒隆持相同看法的還有臺州多個二手車經營者。

　　『目前，二手車市場雖然仍處於雛形階段，但它的潛力毋庸置疑。』臺州市恆通二手車交易市場的總經理邵法明說。『國際上，二手車與新車比為2：1，而現在臺州二手車與新車比僅為0.5：1，這也證明未來的二手車市場大有可為。』浙江方林汽車城總經理周建林表示。

　　短短3年時間，臺州二手車市場從起初的一枝獨秀迅速擴增至如今的12家。各方爭食二手車市場蛋糕，也引得汽車售後服務商家『聞香而來』。

　　路橋的路院路是有名的『汽車服務一條街』。汽車美容、汽車維修、信貸公司、按揭公司、洗車店……5公裡左右的路程『駐紮』著各色各樣的汽車服務公司。『細數一下，大大小小的汽車服務店有30家左右。』浙江方林二手車市場辦證中心主管胡斌介紹，汽車租賃公司數量逐年增加，市民換車頻繁，這些都是二手車市場短期發力的主要原因。

　　機遇與挑戰並存。按照周建林的說法，二手車經銷商的誠信問題是之所以目前消費者沒有放開手腳購買二手車的重要因素。『或者害怕發動機有問題，或者懮慮與新車價格差太大而存在貓膩，消費者的這些疑慮都會影響他們購買。』周建林舉例，市場內曾經有一輛保時捷卡宴，二手價與新車價差一半左右，但不少消費者卻猶豫了，導致這輛汽車滯銷。『如果能解決商家誠信問題，未來二手車市場肯定大有可為。』

　　近年來，學車市場愈發生機勃勃，並逐漸形成一個含金量巨大的市場，眾多民營資本家也嗅到了其中的無限商機，舉旗涉足駕校行業。

　　記者從臺州市公路運管稽征處獲知，從2001年至2010年，臺州駕校數量從20家增至70家，教練車達到3400輛。『目前臺州的駕培市場，從駕校數量來說，基本上已達到飽和狀態。』據臺州市公路運管稽征處駕培處副處長牟宏宇介紹，駕校數量逐年遞增，從側面反映了市民學車熱情高漲。據牟宏宇稱，曾經有一年報考駕照的人數一度達到18萬人。

　　據了解，2001年的時候，臺州20家駕校90%以上屬於國有經營，同年7月份以後，駕校正式歸屬交通部門管轄，並實行市場化經營，社會上大量閑散流動資金入注，掀起了民辦駕校的熱潮。牟宏宇說，為搶佔生源，『價格戰』也時常上演。

　　倪仙春是臺州市汽校的一名教練員，每日在練車場地和考試中心來回奔波，忙得連喝水的時間都沒有。『報名的學員實在太多了，我管了這頭又怕疏忽那頭，身子骨都快散架了。』說起去年報名考試的學員數，倪仙春表示非常滿意，『單單是去年3月份就有360名學員報名』。

　　駕培市場基本飽和，並不意味著不再有商機，相反只要經營者另闢蹊徑，駕培市場依舊商機無限。倪仙春的做法是：加快學員考試速度，盡量讓學員拉動學員；牟宏宇的看法是：駕校培訓品質要提高，要根據市場需求開展針對性培訓。比如，為了迎合家境富裕的消費人群，可以開設寶馬車培訓班、奔馳車培訓班等。

　　停車場的商機，在整個汽車後市場中，就好比是一粒沙塵，然而，這粒看似不起眼的沙塵，卻是一個有待進一步挖掘的『小金礦』。

　　解放路是椒江區的一條交通大動脈，車流量大、停車難問題緊跟其後。『我每次陪老婆逛街，總會為找不到車位而頭疼，上次錦江百貨店慶的時候，我開完了大半條解放南路，也找不到車子的容身之處。』對於停車難問題，張先生深有感觸。

　　車主為停車問題很糾結，一些眼光敏銳的人卻看到了其中的商機，收費停車場應運而生。記者調查發現，錦江百貨附近有一個收費停車場，估計能容納70輛至80輛汽車；另一個客流高峰點銀河商城前也有一個小型的收費停車場，每輛車收費5元。

　　除此之外，立體式的停車場也在臺州相繼出現。臺州醫院和臨海國貿大飯店均有立體車庫。據臨海國貿大飯店的一位工作人員介紹，眼下，汽車已經成為不少市民的代步工具，為更好地解決酒店住宿和用餐的顧客停車難的問題，飯店最大限度地發揮空間優勢，68個立體停車位面向市民開放，一輛車停一個晚上要25元。

　　據臺州商報