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近期紐約市場國際油價突破每桶92美元,倫敦市場油價突破每桶98美元,飆漲至近兩年新高。轉眼間國內成品油變化率又突破上調紅線,超過4%。根據成品油定價機制,1月21日是國內油價調價窗口,國內成品油價可能再次上調。
盡管市場分析人士認為,春節前調價可能性不大,但對於2011年國際油價走勢,普遍預計將繼續走高,並在年內中期突破100美元,甚至在某個時點達到更高。對此,有關專家指出,面對高油價時代的到來,我們必須未雨綢繆,纔能從容應對。
國際油價高位震蕩三地變化率突破上調紅線
2010年12月31日,國際原油期貨價格以2007年以來的最高年末收盤價報收,當天紐約商品交易所油價收於每桶91.38美元,倫敦市場北海布倫特油價收於每桶94.75美元。
受經濟利好數據和降溫預報推動,國際原油市場在2011年1月3日的第一個交易日出現開門紅,紐約和倫敦市場油價均小幅上漲。
盡管接下來油價開始一輪震蕩下跌行情,但仍然在每桶90美元左右徘徊。由於阿拉斯加輸油管道重新開啟及部分歐佩克成員提高原油產量,紐約市場國際油價1月18日小幅下跌,油價收於每桶91.38美元。
根據能源研究機構息旺能源的監測數據顯示,早在1月6日,國內成品油調價所參考的三地(布倫特、迪拜、辛塔)原油價格變化率已突破4%,截至1月18日,三地原油變化率已達6.30%,遠遠超過了調價紅線。
息旺能源分析師廖凱舜表示,在重重因素的影響下,近期國際原油不斷攀昇,到1月21日將正好滿足22個工作日的調價條件,國內成品油調價的窗口又將開啟。但基於春節將近,保春運、穩物價、抗通脹等因素的影響,年前的這次成品油調價或將延期到春節之後。
市場資源充裕『油荒』可否會再現
石油輸出國組織1月17日在維也納發表的月度報告認為,由於世界經濟持續復蘇,特別是新興工業地區需求迅速增長,2011年世界原油需求平均每天將達8732萬桶。這一預測比去年12月份的估計上調了21萬桶。報告認為,2011年中國原油需求將增長5.11%,達到日均928萬桶。
在原油需求不斷增長的同時,我國原油加工能力也在不斷提高。在2010年、2011年的兩年內,我國石油央企已經新擴建或即將新擴建原油加工能力3600萬噸。其中,已新建或計劃新建中石油欽州煉廠、中石油成都兩個千萬噸的煉廠,並在東北已擴充了吉林、遼陽等煉廠。
東方油氣網的研究報告顯示,資源充裕將是2011年汽柴油市場的基本形式。2011年,僅三大石油央企就擁有4.72億噸的原油加工能力。按85%的中度加工負荷測算,汽柴油產量將達到2.4億噸。屆時,汽柴油供求之間將盈餘汽柴油產量2500萬噸左右。
但是資源充裕並不意味著『油荒』不會發生,在2010年第四季度期間發生的供求失衡並不是產能不足所引起的。2010年上半年,汽柴油市場資源也很充裕,但隨著國際油價持續低位,石油企業為了避免下調油價形成庫存赤字虧損而采取了降庫來『避險』,結果導致在需求突發性增大後,市場來不及調整,供求緊平衡狀態在一夜間被打破了。
東方油氣網首席分析師鍾健認為,只有資源供應量與價格機制的有效配合,纔能確保油價合理到位,纔能確保資源的有效供應。而做到這一點,還需要發揮政府『調控的手』的作用,一方面,及時對供求狀況做出監測與評估,另一方面,還應確立在不同失衡度狀態下對應的供求關系調控方式,纔有可能避免石油企業在經營過程中的『過度反應』,以及避免在石油企業產能已經十分充足的條件下再現『油荒』。
如何應對高油價時代?
『在國際油價總體上行趨勢基本明確的預期下,政府、企業和消費者都必須考慮的一個現實問題是,如果國際油價長期持續走高,中國應如何應對?這是現行成品油定價機制未能解決的問題。』廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出。
林伯強說,如果國際油價長期處於高位,原油價格和成品油價格『倒掛』的老問題可能再度出現,並伴隨以『油荒』等現象,屆時國內成品油價格也會做一定調整。『可以肯定的是,消費者將面對更高的成品油價格。』
目前,中國已經成為全球第二大石油消費國,對原油進口的依存度也超過50%,高油價的到來意味著我國燃油成本的居高難下。國務院發展研究中心市場經濟研究所綜合研究室主任鄧郁松告訴記者,從長遠戰略考慮,調整經濟發展結構,提高能源利用效率,發展替代能源是必然的選擇。
鄧郁松認為,作為人口大國,為了降低能源消耗,『全民節能』應是重中之重的選擇。在高油價階段,國家應該適當發揮價格杠杆對供求的調控作用,促進企業和全社會節約能源、提高能源的利用率,並進一步推進替代能源的發展。
為了保證我國原油的供應安全,鄧郁松建議,進一步加快推進國家石油戰略儲備計劃,建立健全國家戰略石油儲備體系,維護國家石油的安全。另一方面,從當前我國石油消費增長態勢看,進一步提高消費稅,同時加大配套補貼的力度,是引導更加高效的石油消費模式的路徑選擇。