|
||||
這些年越來越多的警車為平民開道,在警車開道上也比以前更文明並盡可能精確處理以減少擾民。這種進步,其思路上的轉變、行動上的復位,值得我們旗幟鮮明地支持,並以民意的合力助推其重回正軌。
日前,公安部副部長黃明表示,今年『春運』期間將為駕乘摩托車集體返鄉農民工提供『警車引導服務』,改變過去一有突發情況就封路的陳舊工作方法。對於這樣溫馨、人性化的『警車開道』,公眾舉雙手歡迎。
在中國,『警車開道』已成一種病,深入機理積重難返。相信很多人都曾經歷或目睹過類似場景:繁忙的馬路上車水馬龍,突然後面傳來尖厲的警車呼嘯聲,並有一個不容置疑的聲音穿透並刺痛你的耳膜——『車號是多少多少的讓開,有車隊要過』……對於長期以來過濫的警車開道,公眾早有怨言。
固然,在某些情況下,警車開道有其必要性。國家法律早有嚴格規定,只有在以下兩種情況下纔能使用警車開道:一、在發生公共安全事故或突發事件時。二、國家領導人出行、外國首腦來訪。對於上述兩種警車開道,作為授權給公權部門的公民,也早有思想准備並能夠充分理解。
但生活經驗告訴我們,相當大一部分警車開道毫無必要甚至涉嫌濫用公權。最新鮮的離譜舉動莫過於最近北京交管局為那英警車開道取戲服一事,這一有悖公權運作共識的舉動,實在是一種諷刺。當然,也不能光罵那英,到某地投資的大款、下基層視察的小官吏、『蒞臨』某市演出甚至『走穴』的明星們,甚至甘肅貧困縣的『風水巨石』,不都享受過這種待遇嗎?
泛濫的警車開道,對享受其待遇者,是一種『謬賞』。但很遺憾,像許為平先生這樣因北京『兩會』期間警車為自己開道而『深感不安』者實在太少。絕大多數『受此殊榮』者並無不安而是受之泰然,並伴以虛榮與自豪感,比如藝人那英,就在事後發表微博自爆此事以示炫耀。
動用警車為『不夠格者』開道,是一種公器私用。很顯然,不少情況下的警車開道是習慣性的主動媚權,有時也可能受到各種現實壓力而不得不從,但從本質上說,均可稱為『監守自盜』——僭越、盜用了公民對警察部門動用警車的授權范圍。對此,如果缺乏一種問責機制而始終只限於輿論聲討,顯然永遠無濟於事。
超越正當需求的『警車開道』,至少暴露了三種『社會病』和『官場病』。其一,特權文化的強大慣性。很多人平時大罵別人警車開道,一旦自己有幸被警車開道,又喜形於色直呼好爽,正是這種群體性心理助長了警車開道歪風。其二,衙門習氣的沈渣泛起。自古官府出行就要鳴鑼開道,小民須肅靜回避,如今部分官員高高在上不聞黎民疾苦,隨意給自己或『朋友』出動警車開道便成自然。其三,權力授受關系的紊亂。開道者和被開道者都忘記自己權力來自何方,只知烏紗是領導給的,眼中沒有公共利益和群眾看法,對警車使用權限缺乏基本的敬畏。
所幸,隨著公民意識的覺醒、以人為本理念成為共識,我們也看到,這些年越來越多的警車為平民而開道,比如青島警車為載有臨產孕婦的出租車開道,湖南警車為病危的兒童接力開道,廣州阿Sir駕著『鐵馬』風馳電掣送遲到考生去高考考場;同時,越來越多地方在警車開道上也比以前更文明並盡可能精確處理以減少擾民。盡管,相對於一種早已成為中國特色的不正常現象,這些還只是一種有限的進步,但其思路上的轉變、行動上的復位,值得我們旗幟鮮明地支持,並以民意的合力助推其重回正軌。(徐峰)