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有一個好消息,有一個壞消息,先聽哪一個?那就先聽壞消息吧:今年沒能買上火車票。好消息呢———我們還長著兩條腿,我們還能走路和跑步。
29日上午,11位長跑愛好者選擇了一種另類的回家方式跑步回家,他們自地鐵四號線天宮院站出發,准備跑步回到位於河北省保定市的家中,全程共計132公裡。沒有買到火車票的『喃喃』是這次活動的發起者,就提出了『逼急了我就跑步回家』的倡議。他們預計兩天跑到家。(1月30日《北京晨報》)
千萬別低估國人的創新能力,更不要被『山寨大國』的假象所迷惑。有報道說我國人的創新思維世界排名倒數第一,對此,筆者不以為然,在春運回家的形式問題上,國人總能發明一些讓人想不到的新花樣。去年,廣東肇慶地區出現了10萬摩托車大軍,還以為這夠悲愴的了,沒想到,今年卻出現了新的令人感傷的形式:搭順風車從南京到烏魯木齊;跑步從北京到保定……
必須說,『跑步回家』是有著特定的話語背景。一,發起者都是長跑愛好者,要是一般人,那可能跑不到家就先跑進醫院;二,發起者不能為老人和小孩,老人小孩的體力都成問題,所以跑步回家是年輕人的游戲;三,發起者沒有行李,見過長跑跑得遠的,沒見過拉著行李箱還能從北京跑到保定的,能拉著行李跑出北京,就可以夠參加『鐵人三項』了;四,發起者的老家必須離出發點足夠近,從北京到保定大約為132公裡,要是從北京跑到天津、河北之外的省份,這個問題就比較大了。
窮則思變。這個變,既得有公眾的變,也得有春運的變。公眾的變,在筆者看來,已經發揮到了極致:飛機、火車、汽車,現在變到了搭順風車、騎摩托車、騎自行車,還變到了跑步回家。這春運的變,也是年年在變,但這春運大軍人數也是年年在增,春運回家難的問題一直沒有得到根本的解決。
春運的問題,關鍵還不在交通;而更在於地區之間的發展差異與社會民生。正是因為地區之間經濟發展的差異日益擴大,為了尋求更好的就業機會與商機,很多人纔背井離鄉。這就給我們的春運提出了一個額外的要求,減緩春運壓力,除了改善交通領域的服務質量之外,更要平衡地區發展,讓更多的地區在平等的機會中享受公平的發展。如其不然,『跑步回家』成就的那一批馬拉松運動員,將是這個時代揮之不去的痛楚標簽。