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1月19日,一名學生在鄭州開往西安的G2003次高速列車上展示自己的實名制車票。當日是春運第一天,鄭州-西安的高速鐵路列車開始實行實名制車票進行乘車。 新華社記者 趙鵬 攝
隨著農歷新年鍾聲即將敲響,2011年節前春運落下帷幕。節前,鐵路部門采取擴大火車票實名制試點等措施,進一步遏制了『黃牛黨』倒票的違法行為,使思鄉心切的百姓在回家路上感受到更多的公平、公正。
2011年春運,鐵路部門擴大了火車票實名制試點范圍,在廣鐵集團、成都局部分車站去年春運試行火車票實名制的基礎上,武廣高鐵、鄭西高鐵各車站以及節後南昌局、武漢局部分車站進行試行火車票實名制。其中,作為節前春運的主戰場,廣鐵集團在廣州、深圳等9個車站繼續試行火車票實名制。
1月10日,廣鐵集團開始發售實名制火車票。旅客王思書在廣州流花展館取票點為妻子領取了一張1月19日從廣州到信陽的臥鋪票,票面上印有妻子的身份證號碼。『這是我到廣州11年來第一次買到臥鋪票。』王思書激動地說,『沒有實名制以前,我們回家買的都是"黃牛黨"的高價票,一張硬座票要貴100元,臥鋪就更貴了!』
1月19日零時31分,2011年春運首趟實名制列車K9286次從廣州站發車,實名制開始接受檢驗。截至2月2日,累計約有千萬名旅客手持實名制車票從廣東踏上了回家路。而這也意味著實名制初步經受了千萬人潮的高峰考驗。 其中,今年春運首次試行實名制的武廣高鐵也在春運中發揮了重要作用。據鐵路部門統計,節前15天,武廣高鐵發送總人數達到144.8萬人次,日均發送人數連續9天突破10萬人次。有專家指出,高鐵實名制也意味著新增運力一開始就被賦予公平職責。
然而在實名制下,『買票難』現象依舊存在。相關人士分析認為,這是由於火車票實名制並不能多增加一張火車票,而目前的主要矛盾還在於與社會需求相比,鐵路運輸能力缺口仍然很大,供需矛盾十分突出。
來自鐵路部門的數據顯示,預計今年春運40天中,全社會的旅客運量將達到28.5億人次,同比增長11.6%。而根據鐵路的運輸能力,春運40天鐵路預計完成客運量2.3億人次,同比增長12.5%,鐵路運輸能力大大低於全社會的客運需求。
盡管如此,火車票實名制仍然得到了不少群眾的支持。『在車票資源稀缺的大前提下,公平就顯得至關重要。而火車票實名制讓每人只能買一張印有自己身份證號碼的火車票,從而有效地遏制了"黃牛黨"的倒票行為,保障了公共資源分配的公平、公正、公開。』廣州一位社會學者表示,這一點已經在節前春運中得到了有效驗證,下一步應在增加運力上下工夫。