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●2011年1月22日16點28分,哈爾濱—菏澤『綠皮車』駛離濟南站,完成它最後一趟乘務
●濟哈列車曾因大超員和設備落後給旅客帶來不少困難,廁所封凍、糞水外溢情況經常發生,旅客有時下車取冰凌、積雪解渴
●江蘇的雙溝大曲、洋河大曲、年糕以及山東的大棗、花生米、阿膠等通過列車乘務員的捎帶分別流向濟南和南京
1月23日,首列濟哈『中國紅』列車開出濟南站。2003年濟哈列車大超員。
(一)換裝
2011年1月23日7點30分,第一趟由濟南客運段開行的菏澤—哈爾濱『中國紅』迎來了首乘旅客。
2011年1月22日16點28分,哈爾濱—菏澤『綠皮車』駛離濟南站,完成它最後一趟乘務。
在濟南鐵路局退休職工、年近七旬的魯申看來,這趟列車由『綠皮車』到『中國紅』的換裝具有裡程碑式的意義———它是全國鐵路通往關東時間最早、運行時間最長、通車裡程最遠、原有設備最差的一趟『綠皮車』。目前濟南鐵路局62對旅客列車,還有10對『綠皮車』在運行中。
從1953年12月濟南開行沈陽北122/3次直客列車直到今天,濟哈綠皮車在58年的風雪路上,有歡歌,有笑臉,有無奈,有苦澀。在長達半個多世紀的『闖關東』日子裡,山東老鄉及其後代,憑借濟哈鐵路這一條通道奔向東北,闖出一片天地。隨著家鄉富庶和變化,幾十年後山東老鄉又帶著喜悅,帶著滿足,攜家帶口地踏上這趟車,返鄉過年。
因為春運,半個世紀以來,這趟與他們出行息息相關的『綠皮車』,成為留在人們記憶中的一段往事。
(二)尊嚴
作為上世紀七十年代中期一名在這趟列車上有過短暫工作經歷的老列車員,魯申目睹了濟哈列車因為大超員和設備落後,給旅客帶來旅途困難:發生廁所封凍,糞水外溢,旅客下車取冰凌、積雪解渴,讓不少旅客失去尊嚴。
1975年冬季,一批工人調到濟南列車段經短暫培訓後成為列車員。魯申是其中的一員,被分派到哈爾濱車隊成為115/6次列車第一包乘組列車員。
36年前的那身藍色的確良路服,帽檐上閃亮的紅星,胸前的路徽和臂章,手中一串叮當作響的電鍍鑰匙。這些都曾帶給魯申滿足和激動。只有這身打扮,魯申纔覺得自己是一名真正的鐵路工人。那年,他31歲。
進入年關,由濟寧開出的116次列車一路北上。車到沈陽氣溫已過零下28攝氏度,車窗的雙層玻璃被一層層雪花覆蓋、結冰。車廂的連接處,風雪無情地從縫隙中吹進來,連接板上結了厚厚的冰。不小心手觸摸到鐵器就會黏住。車門凍住打不開,鋁制把手被拉斷。更為嚴重的是,列車水箱上不去水,沒有水喝。廁所無法衝洗,便池的糞便結冰後被牢牢凍住,糞尿流向車內……這種狀態直到118次列車折返後,車進『關內』氣溫回昇後纔能慢慢緩解。
在半個世紀的旅途中,濟哈『綠皮車』在菏澤—哈爾濱3878公裡的鐵道線上,依然背負著大超員的困擾,跨五省越十市,日夜奔馳著。
(三)生機
後來,魯申被抽調到南線車隊的331/2次列車。這邊與冰天雪地的北國有天壤之別,生活顯然好了許多,一日三餐有魚蝦。列車一路向南去,過淮河,越長江,壯觀的長江大橋,蔥郁的田野,一派盎然生機。
除了春運期間出現超員外,像濟哈列車上那些駭人聽聞的畫面在這趟列車上已經絕跡。
值得一提的是,列車乘務員可以借助『職務之便』捎帶物品,當然,這在當時是政策許可的。捎帶的物品,除了自行車外,還有蔬菜和副食品。那個時代還沒有大棚種植,濟南的冬天和春天只有大白菜和蘿卜。然而南京卻是另外一番景象:菜場的蔬菜品種繁多,尤其是早春季節的春筍和蒜薹,在濟南市場上根本沒有。車到濟南站退勤後,都有親友前來接車纔能回家。第二天就是忙著分發這些蒜薹。
春節期間,311/2次列車更為繁忙:江蘇的雙溝大曲、洋河大曲、年糕等,山東的大棗、花生米、阿膠等大量的副食品,通過這趟列車乘務員的捎帶流向濟南和南京。332次列車停靠在濟南市郊的小站白馬山車站的時候,來接收這些物品的親屬、朋友就已經在此等候了。
(四)溫情
列車是個濃縮的社會,列車上的故事也無奇不有:婦女臨產、遺棄兒童、違法犯罪、旅客突病……都需要列車乘務人員果斷地作出反應。
1997年的一天,311列車第三包乘組向濟南方向開去,車過固鎮時10號車廂發生騷動,列車長金紅星聞訊跑去,發現一名女旅客臨產,她站立著的下身已有鮮紅的血流到了地面,小孩的頭已經托在媽媽的手中。金車長馬上通知廣播找大夫,動員旅客獻出紅糖,從宿營車上拿來幾個被單圍成一個臨時產房。大夫還沒有趕到就被一個稍懂生產的列車員接下孩子。母子被抬到宿營車後護送到達濟南。這時鐵路醫院的救護車已在站臺等候。整個車上彌漫的全是溫情,傳遞的都是友愛。
就是這麼簡單的一個又一個元素,構成了列車員生活的全部。然而,靜中有動,在簡單的重復中,58年來,濟哈列車也在悄悄發生著變化。而每一次車次的變化,每一次運行時間的縮短,都顯示著鐵路客運的進步和發展。運行半個多世紀後,濟哈列車終於脫下陳舊的『綠衣』,換上嶄新的『中國紅』。
車皮由綠色到紅色轉變反映出的,是信息科技條件支橕下的交通大發展。而列車員酸甜苦辣的背後,則是一代又一代鐵路人的奉獻與打拼。他們有一個共同的目標,那就是讓百姓過年回家之路更加溫暖、更有尊嚴。
『綠皮車』是與鐵路旅客列車車體色出現的『天空藍』、『中國紅』、『銀灰白』,相對而言的一個名詞。其實『綠』沒有什麼不好,可是這個『綠』擱在鐵路上就是不好。『綠皮車』是鐵路陳舊落後的象征。『綠皮車』是中國鐵路客運列車的標型色彩。車皮為墨綠底色和黃色條線涂裝,隨著中國鐵路的發展,『綠皮車』在人們的旅途尤其是春運記憶中漸行漸遠。