雖然今年海冰造成的漁業等領域經濟損失較少，但易曉蕾等專家表示，我國在海冰應急處置能力和預報監測能力方面仍亟待提高。易曉蕾介紹，目前我國僅有兩艘破冰船，都是上世紀60年代建造的，已經超期服役，遠遠不能滿足海冰防災減災的工作需要。

　　記者了解到，在去年和今年海冰冰情較重期間，山東沿海的濰坊港和萊州港等港口，只能用拖輪和噸位較大的船舶來破冰和試航；海冰監測方面，由於民用破冰船匱乏，離岸線較遠的海冰冰情只能通過衛星和飛機監測，很難到實地查看。

　　記者在春節前跟隨國家海洋局專家一行走訪時，海洋部門、地方行政官員及港口負責人均表示，國家應快速推進破冰船建造，防止近一兩年發生類似1969年的『大冰封』，保證黃渤海沿岸煤電等重要物資的運輸，提高快速處理海冰所致突發事件的能力。

　　煙臺市副市長王國群表示，目前海洋部門監測和預報的海冰是各大灣區情況，煙臺市的具體情況沒有渠道了解，希望在海冰監測和預報方面能更為精細化。郭可彩也表示，目前海冰監測技術手段和力量遠遠不能滿足需求，現在海冰應急監測車僅有一輛，環黃渤海海洋監測臺站不僅數量少，而且監測手段基本要靠目測。

　　此外，國家海洋局專家分析發現，近岸海岸工程的建設影響海洋正常環流也是近兩年海冰較重的重要因素，部分專家和地方官員建議加強海洋環境保護，建立海岸工程建設前的海冰災害風險評估制度，減少海冰災害的人為因素。