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肖亞洲 評論作者
廣州地鐵『造假門』事件,不見有人被『摘烏紗』,但見有人被『砸飯碗』。卷鋪蓋走人的,是『憑良心說實話』、舉報造假的工程師鍾吉章,他為自己的執拗和堅持付出了代價。
因為揭露廣州地鐵三號線北延段工程驗收報告作假,鍾吉章先是被調離原崗位,工資減少近三分之二,後來被恐嚇『抓走』。再後來,原本打算聘請他當總監的公司,因看到關於他的新聞,也銷聲匿跡。再往後,有關方面終於『給顏色瞧』了。2010年12月底,鍾吉章所在的單位以合同到期為由,不再續聘他。『冒死爺』鍾吉章下崗了。(2月7日《新快報》)
在媒體和公眾眼中,鍾吉章鐵面無私,倔得可愛,故而榮登『2010年度中國正義人物』和『2010中國魅力人物』榜。我揣測,對於這個榮譽,廣州市有關方面是不予認同甚至視為『眼中釘肉中刺』的,在他們眼中,鍾吉章無疑是個『討人嫌』的『麻煩制造者』。如果不是其多管閑事出來『攪局』,這項工程沒准能成為各方面推崇備至的『優質工程』。即使果如鍾吉章所言,十年二十年後出了大問題,那又能怎樣呢?對於層出不窮的豆腐渣工程,有誰陳芝麻爛谷子地翻老底算老賬的?或許因為念及鍾吉章參加過革命,是廣州地區老游擊戰士聯誼會會員,較之形形色色的『被通緝』、被『精神病』,僅僅落了個下崗,鍾吉章算是幸運了。
廣州地鐵『造假門』事件炒得沸沸揚揚時,距離廣州亞運會開幕不到兩個月。盡管當時地鐵公司、設計院甚至施工單位都承認,鍾吉章舉報的問題屬實,混凝土強度沒有達到國家規定的C30設計標准。盡管廣州市市長表態,如果該地鐵工程不符合安全標准,絕不會投入使用,但迄今為止,除了廣州市建委組織一個專家團進行復檢,草草得出結構安全,工程不需加固或重建的結論外,有關人員如何處理等一字未提。
事實上,每個正常運轉的社會中,總會有一套完備的機制,這種機制雖然不能保證『除惡務盡』,但卻能夠保證『惡』的事件發現後,社會一連串的糾錯機制迅速啟動,將已經發生的『惡』的危害降到最低程度。而遺憾的是,廣州地鐵『造假門』事件中,看到的是追責機制和糾錯機制的癱瘓。鍾吉章舉報無果,無奈之下以發網帖的形式,發出『死亡之路』的警世危言,最終連『亡羊補牢』式的糾錯都沒能喚起。
說到糾錯機制,不禁想到美國的安然公司事件。上個世紀90年代後期,安然公司被曝出掩蓋巨額債務並虛報利潤六億美元的丑聞。美國相關部門並沒有組織專家論證其中的『偶然性』,先是安然公司被迫進入破產程序,欺詐案件的制造者被推上被告席,隨後美國總統和國會、會計總署、聯邦檢察院、司法部和聯邦調查局、聯邦儲備銀行等迅速作出反應,分別從不同角度提出相應對策,並付諸實施,最終推動了美國公司法、證券法、中介組織法等法律法規的進一步完善。
為安然公司丑聞付出沈重代價的,除了造假者,並無美國式的『冒死爺』。鐵面專家鍾吉章舉報不合格工程不惜『冒死』,這為當下一些建築工程的質量為啥越來越不靠譜,為啥質量不可靠的工程反而榮譽鋪天蓋地,為啥樓垮垮、橋脆脆經常讓公眾觸目驚心,找到了注腳。我一方面為鍾吉章的良知而慶幸,一方面又為社會糾錯機制的失靈而擔懮。一個糾錯機制能正常運轉的社會,會出現這種讓人悲從中來的『冒死爺』嗎?
如今,『無地鐵,不城市』已被地方政府廣泛認同,地鐵建設的意義已不止於解決交通難題,而是更多地演繹成政績工程的較量。在此背景下,中國各城市地鐵建設正在大躍進。地鐵是非常復雜和特殊的建設工程,匆忙上馬,一旦留下隱患,日後補救費用高昂,在安全問題上更是人命關天。靠什麼保證如火如荼的地鐵工程中不出現鍾吉章泣血舉報的C25?如果沒有成熟的糾錯補救機制,類似事件發生時,誰敢保證專家還會一如既往地保持舉報熱情?
任何一個政府和社會組織都不是神,並非有著無限理性和全智全能,總有犯錯的時候。犯錯並不可怕,可怕的是犯了錯而不知錯,知錯而不認錯,認錯而不能制度性糾錯。對諸如豆腐渣工程的錯誤進行窮追猛打式的追問、追究,直至挖出根源,對癥下藥,舉一反三,這是糾錯機制的根本要義。也許用不了多久,鍾吉章及廣州地鐵『造假門』事件就會被淡忘。一個成熟的糾錯機制,遠比專家冒死舉報重要得多,除非制度性的內部糾錯機制運轉正常,類似事件還會不絕如縷地重現,任何冒死舉報都是浮雲。