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新華網天津頻道2月16日電兔年濃濃的年味之中,我國沿海鐵路大通道建設工地傳來喜訊:由十八局集團承建的廈門至深圳快速鐵路廣東境內最長的跨海大橋——長沙灣特大橋2月13日上午順利合龍,全長502公裡的廈深快速鐵路將按照計劃在今年四月全線開始鋪軌。
廈(門)深(圳)鐵路是沿海鐵路通道的重要組成部分,是國家規劃建設的『四縱四橫』客運專線之一,中鐵十八局集團擔負廣東段8標36.62公裡的施工任務,位於廣東省汕尾市。主要工程有5座隧道,2座特大橋和2個車站,其中全長14.1公裡長沙灣特大橋跨越深圳至汕頭高速公路和長沙海灣,海上主橋的橋墩高度為25米,穿越水下20多米海水淤泥層的橋墩基礎深度超過了35米,施工技術難度為我國快速鐵路跨海大橋所罕見。
中國鐵建十八局集團廈深鐵路常務副指揮長宋庚銀介紹,自2009年10月率先架設廣東段第一片900噸箱梁以來,十八局集團項目部克服高溫、多雨等惡劣氣候的影響,對運梁機、架橋機等大型設備的使用進行了嚴格的監控,科學組織施工,確保箱梁架設以每天3片的速度向前推進。
宋庚銀介紹說,在關鍵的橋墩基礎施工中,建設、設計和科研部門聯手展開攻關,采用『鋼板圍堰』和『鋼套箱防護』等先進的技術措施,克服季節性強臺風和潮汐的乾擾,順利通過了海上施工地段,並在成功進行長達220多米的連續現澆梁海上作業的同時,有效避免了大橋建設對海面養殖區的污染。據了解,長沙灣特大橋的合龍精度誤差不到三毫米,為我國同類地質條件下跨海鐵路大橋的施工與科研積累了寶貴經驗。在大橋合龍現場,廈深鐵路公司廣東段副總經理許慧松說,長沙灣跨海特大橋的順利合龍,為廈深鐵路全線按期在今年4月開始鋪軌創造了有利條件。廈深快速鐵路在2012年年底建成通車後,坐火車從廈門至深圳只需要2個多小時』。(完)(王利伍振家民)