在高峰時段，城市交通擁堵已為不爭事實，而要緩解這一矛盾，道路建設與完善著實成為了民心工程。

如今，快速路海津大橋完成改造，從原來的雙向6車道變為雙向8車道，大大提昇了快速路的通行能力。

『快速路海津大橋拓寬改造施工，是海津大橋建成10年來最大的一次施工工程，快速路海津大橋曾有過兩次中小型的修補，均是下雨積水加之大車頻頻碾壓導致。第一次是在2010年年底，對快速路海津大橋伸縮縫坑洞進行了專項維修，歷時20天左右。第二次是在2012年年初，快速路海津大橋由河東向河西方向一期跨河橋梁橋面出現集中坑洞，甚至部分路段出現鋼筋裸露，給市民行車造成極大安全隱患。』道橋處第一快速路管理所有關負責人曾向記者表示。而如今，作為快速『嗓子眼』的海津大橋完成改造，大大提昇了內環快速的通行能力。

外環線作為本市重要的交通要道，目前在地圖上的形狀看上去就像是一個『鴨梨』，而正在逐步實施的外環線東北部調線工程，將會把『鴨梨』變成『土豆』。

記者從城建集團獲悉，外環線東北部調線工程，如今已進入全線建設階段，整體工程預計明年建成通車。『外環線昇級改造後，將與東北部調線構成一個全長約78公裡的封閉式快速環線。東北部調線工程設計為雙向8車道，按照城市快速路標准設計，全線不設紅綠燈，設計車速80公裡/小時。』

目前，城建集團施工隊伍正負責外環線東北部調線工程第四、六、七標工程任務。在外環四標現場，項目部已配282名施工人員，調配23臺套大型設備，進行志成道互通立交灌注樁、承臺、墩柱、蓋梁及高壓旋噴樁施工。同時，外環六標的現場，項目部分配150名施工人員，調配15臺套大型設備，陸續進行津榆公路分離式立交灌注樁、橋頭PCC管樁、箱涵高壓旋噴樁、清表及排水工程。而在外環七標現場，52名項目管理人員全部安排到位，現准備開工。

據了解，新快速外環是本市規劃『二環十四射』快速骨架路網中的重要一環，承擔著中心城區交通保護殼的作用，並將承擔沿線區域大部分的交通需求，通過主線出入口及互通立交的設置，不僅將提高市民外出通行能力，也將極大帶動周邊地區的經濟發展。