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正在釜山進行的國航“4 15”空難原因調查聽證會又有新的進展。
據悉，聽證會之前，事故調查委員會中的韓國調查小組於11月21日纔將中韓雙方未達成一致的事故調查事實報告書提交中方調查小組，這違反了類似報告應於聽證會前兩個星期提交對方的國際慣例。當中方調查小組在聽證會上提出韓方的調查報告中有的內容與事實不符，嚴重歪曲了事實，須將中方的修改報告內容在會議上作15分鐘的陳述時，韓方有關官員予以拒絕。經中、韓、美三方協商，聽證會主席最終允許中方調查組作了10分鐘的陳述。
在聽證過程中，由於韓方管制員的回答均通過韓語翻譯，中方調查組認爲無法得到明確的信息，而改用英語直接對管制員提問時，塔臺管制員用韓語說，他拒絕用英語回答。此時韓方英語翻譯立即跑到他身邊準備給予幫助。而在此之前，塔臺管制員在回答調查委員會詢問他的英語學習情況時，他說已經通過一系列英語考試。
聽證會爲25、26日兩天。在聽證會開始時，聽證會主席說：“這是一個讓各方提供事實、不做結論的聽證會。”吳新祿是在25日接受質詢的，樸俊英是在26日接受質詢的，但25日聽證會結束後，未等到26日對樸俊英的質詢，在26日早晨出版的韓國《朝鮮日報》便以標題爲“機長無視副機長的警告導致空難”、《東亞日報》以標題爲“中國客機墜毀原因爲駕駛員過失”、《釜山日報》以標題爲“中國客機墜毀是飛行員原因”，將飛機失事責任直指機長吳新祿。
對此，中方調查組副組長劉亞軍在接受記者採訪時說：“我們是抱着最大的誠意來參加聽證會的，根據國際民航組織‘附件13’的規定，事故調查不是責備哪一方，而是調查原因、查明真相，預防類似事故的再次發生，但韓方在未得出結論前，將矛頭直接指向機組，這是不負責任和違反國際民航組織規定的。在調查中，中方遇到了來自韓方多方面的阻力，儘管妨礙了中方的正常調查，但我們深信,事實終歸是事實。”
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