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今天凌晨，北安橋正式封橋斷行。與此同時，工程人員正在進行緊張的準備，將頂升設備連夜運進施工現場。這是繼獅子林橋成功頂升之後，本市第二座橋樑的頂升，和獅子林橋頂升1.27米相比，北安橋此次將突破記錄，頂升1.5米。天津作爲國內惟一掌握橋樑頂升技術的城市，此次北安橋的頂升同樣引起了各方面的關注。昨天，本報記者專門採訪了負責此次工程的城建集團海河舊橋改造項目經理部經理賈寶剛，對北安橋頂升的全過程進行全揭密。
北安橋頂升流程
第一步稱重
主要用於檢驗頂升系統的可靠性及橋樑整體頂升的安全性，同時檢驗稱重結果的真實性、可靠性。試頂升的高度爲2釐米。
第二步試頂升
即測定橋樑的實際荷載分佈。根據現有橋樑圖紙，首先確定荷載的大致分佈圖，按載荷分佈圖計算各千斤頂的理論負載油壓。
第三步正式頂升
每個千斤頂的頂力保持不變，分十七次將橋樑擡升1.7米，每次頂升10釐米。
第四步鋼管砼支承墊石
第五步落樑就位
當橋樑鋼管砼支座施工完畢後，將橋樑逐分兩次級下落20釐米，完成1.5米的頂升高度。整個頂升過程結束。
爲何進行改造？
橋下淨空高達不到航道標準
海河是天津的一道風景線，而綜合開發後的海河將成爲“城市會客廳”。據介紹，海河將規劃完善遊覽路線，更新海河遊船，建設觀光碼頭和配套設施，開通水上巴士。但是，由於解放橋、北安橋等橋樑的淨空高(橋底與水面的距離)不夠，無法滿足海河通航標準，在高水位時只能斷航。
根據通航標準，海河金鋼橋至光華橋段規劃爲六級航道，橋下淨空高5.0米；光華橋至外環線段爲四至五級航道，橋下淨空高5.5米。根據以上標準，金鋼橋至光華橋段的部分橋樑需要改造。去年年底，獅子林橋已經進行了改造，目前金湯橋也正在進行改造。
據專家介紹，北安橋橫跨海河，始建於1973年，主橋共分三跨，跨徑分別爲24米、45米和24米，橋寬24.6米，其中機動道18米，人行道每側3米，左右各0.3米欄杆。按照海河通航和道路規劃要求，北安橋需要擡升1.5米。
爲何選擇頂升？
頂升技術不損壞現有結構
海河上的舊橋樑具有結構完整，功能完好等特點，部分橋樑更是見證了天津市的歷史，但是這些橋樑由於建造時間比較長，已經不能滿足城市進一步發展的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而採用同步頂升橋樑上部結構是解決通航淨空不足的一個很好的方法。城建集團的有關專家向記者介紹說，使用這種方法的原因一方面是能夠不損壞現有橋樑結構，另一方面對交通的影響範圍和影響時間也比較小，可以大大舒緩對交通帶來的壓力。
增高用何“武器”？
美國設備誤差不超過3毫米
根據海河六級河道通航的規劃要求，北安橋需要擡升1.5米，保證淨空高達到6米。那麼，將用什麼“武器”爲北安橋“增高”呢？
據專家介紹，此次頂升將採用從美國引進的同步頂升設備，這套設備已經在獅子林橋頂升中成功應用過。這套由計算機控制的系統，可以實現全自動同步位移，實現力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示，同時還具有故障報警功能。據介紹，頂升的關鍵環節是必須保證36個千斤頂同步，誤差不能超過3毫米。因此在千斤頂之間安裝有光柵尺，進行精密位置測量。一旦測量位置與指令位置存在偏差，便發出誤差信號，調整千斤頂的頂升力的增加或減少。
設備如何安放？
36個千斤頂托起1500噸北安橋
北安橋的總重量超過1500噸，什麼樣子的千斤頂纔能有這麼大的“力量”把其穩穩托起呢？
專家告訴記者，根據橋樑的受力分析，這次頂升將運用36個千斤頂，分組安放在橋的邊墩和中墩。兩個邊墩分別安放6個，兩個中墩分別安放12個。每個千斤頂的頂升力高達200噸，直徑近40釐米，可謂“身強力壯”。有趣的是，這些千斤頂全部是“倒立”安放的。對此，專家解釋說，千斤頂均按向下方向安裝，即千斤頂底座固定在待頂升的箱梁上，這樣能方便操作。千斤頂通過膨脹螺栓直接固定在樑底面經計算確定的位置處，並要保證加力中心點位於支座中心連線上。
多長時間完成？
15個小時橋樑正式落位
據專家介紹，千斤頂的最大頂升速度爲1釐米/分鐘。如果照此推算，連續作業只需要3個小時左右就可以完成北安橋的頂升。但是，由於在頂升的同時，橋墩還需要支撐等其他施工，因此，從正式頂升到橋樑落位大約需要15個小時左右。
此次北安橋還將在兩側各加寬9米，即各建一座鋼結構的新橋。有關專家告訴記者，在北安橋頂升的同時，上游新橋的建設也同時展開，完工後將開始建設下游的新橋。這樣的穿插施工安排將節約工期。據介紹，頂升後的北安橋將在4月下旬恢復通行機動車。兩座新橋的建設和裝修還將繼續進行，建成後將通行非機動車和行人。
施工誰來指揮？
而立之年的“總指揮”
作爲海河舊橋改造項目經理部的經理，賈寶剛直接參與並領導了獅子林橋的頂升工程，而這次他依然爲北安橋的頂升忙碌不停。
作爲橋樑頂升技術的領導者之一，現年33歲的賈寶剛顯得很年輕。在完成獅子林橋的頂升工程後，他還接手了金湯橋的整修工作，現在又帶着“人馬”開始了北安橋的頂升施工。每天，賈寶剛的身影忙碌地穿梭在橋樑施工現場，進行施工組織，解決一些突然遇到的施工難題。
工程耗資多少？
節約資金2億多
據專家介紹，採取此種方法擡升北安橋的更重要原因是，這種方法讓橋樑“增高”能節省大量資金，以獅子林橋爲例，橋樑主體結構拆除重建需要投資4000萬元，採用頂升技術節約資金2600萬元。海河上游區域將新增加13座橋樑，新建隧道3條；海河上游現有橋樑12座，其中大部分達不到通航要求，如果全部拆掉重建，不僅投資巨大，建設週期長，而且社會影響也會很大。現有橋樑中共有9座的結構與獅子林橋相同，根據有關方面推算，如果全部採用頂升技術改造，估計共可節約投資2億多元。
帶來何樣景觀？
中西合璧海河再添靚色
北安橋頂升就位後，將在其兩側新建加寬橋，並建設親水平臺通道，同時進行總體的建築景觀裝飾。據專家介紹，此次建築裝飾設計既考慮海河兩岸深厚的歷史文化背景，又結合原有橋樑的結構型式，同時借鑑法國巴黎亞歷山大三世橋，爲西洋古典式的建築風格。橋頭雕像用西洋古典表現形式，吸取中國傳統題材：青龍、白虎、朱雀、玄武，寓意東、西、南、北四方平安。人行道與非機動車道路面爲花崗岩鋪裝；寶瓶式石材欄杆。改建和裝飾過的北安橋將成爲古典與時尚的完美結合體，在海河的新藍圖中橫添一道亮麗的紐帶。
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