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北方網消息：昨天下午3點，天津機務段“快速隊”的司機黃英波駕駛着k3112號東風4D型機車，回到了天津火車站車庫。這是全國鐵路實施第五次大面積提速，實行新的列車運行圖後，他第一次出車，也是他第五次見證中國鐵路的提速全過程。
黃英波把車入庫停穩後，顧不上喝口水，隨便用毛巾擦了擦滿手的油污，拿着扳手、改錐來到了火車司機室後的機械間。此時的機械間氣溫足有60℃，熱浪撲面而來，黃英波仔細地檢查發動機及儀表。“發動機可是火車的心臟，每次出車前、到達後和中間停靠超過6分鐘的站，我都要親自過來看看它。”一邊說着，他一邊拿起抹布，“裏外上下都要擦，車開久了，我跟這‘大傢伙’有了感情，跑了700多公里，也該給它洗洗澡了。”黃英波笑着說。
十年車齡見證五次提速
昨天是火車第五次提速的第一天，“以前我跑濟南，來回差不多要9個多小時。現在到濟南，這一來一回才用了7個小時。真快呀！”
黃英波今年剛30歲，算上今年，他開火車整整10個年頭了。1994年，從北京鐵路機械學校畢業後，他被分配到天津鐵路機務段第一機車隊工作，從學徒幹到副駕駛員、駕駛員。“我當上正式司機的時候才24歲，是當時段裏年紀最小的。”提到這件事，黃英波就一臉的興奮表情。
“火車跑得快，心裏倍兒舒服”
說到鐵路的第五次提速，黃英波有絕對的發言權，因爲自1997年4月4日以來，中國鐵路的五次大面積提速，他都親身體驗過。黃英波說，火車提速主要表現在兩個方面，首先是“限速”：1997年允許時速超過120公里的線路只有1398公里，而昨天第五次提速後，全國時速160公里及以上提速線路達到7700多公里，也就是說火車行進速度限制從120公里提高到了160公里，“火車跑得快，心裏別提多舒服了。”其次，提速的變化表現在中間停靠站的減少，“就拿以前從天津到濟南來說吧，第五次提速前要在德州和滄州停靠，一趟線要跑3個多小時，現在特字號的列車中間不停靠，只要3小時就可以到達濟南了。”
每次提速心裏都有壓力
黃英波說，每次提速讓他心裏有壓力。由於列車司機工作的特殊性，不規律的工作時間加上時刻擔心的安全風險，特別是“4·18”大提速後他承受着更重的心理壓力。“如果這些壓力得不到及時地緩解，將會給行車安全帶來不良影響。”所以，只要有機會，他會翻閱一切能看到的有關機車車輛的報刊，時時關注國外的先進技術。“只有技術過硬了，壓力纔會減輕。”黃英波說。
鐵路提速硬件有保證
“火車提速要有硬件的保證，我們把列車變成半懸掛，重心從車頭向後移，減少了火車的自重，火車自然就跑得快了。爲了配合這次提速，段裏還出資更換了一大批設備，比如購置了最新型的第四代運行監護器，它可以自動識別在列車四公里以內的行人和障礙物。”
載客開車樂趣無窮
現在，黃英波平均不到兩天就要出一次車。每一趟的車次、開行時間都不一樣，有時白天，有時凌晨，出車前的休息也就沒有規律可循。不過也有很多別人體會不到的樂趣。
當火車在筆直的鋼軌上高速奔跑，載着1000多名乘客到達他們的目的地，那一刻，黃英波心中涌起的是對火車司機這個職業強烈的自豪與神聖感。每一趟列車安全準點到達，站臺上迎送親朋的笑語，接班同行簡短有力的握手，都會一遍遍地加深着這種感覺。
“我等着體驗第六次提速”
昨天是鐵路的第五次提速，黃英波說他爲此做好了充足的準備，迎接人生新的挑戰，爲鐵路現代化出一份自己的力。“明年4月份，還會有第六次大面積提速，到時候火車的時速會更快，真是想想都很開心，我覺得當火車司機真是自豪。”
黃英波的生活……
-“4平方米是我的大舞臺”
黃英波的“青年文明號”的司機室總是給人舒適安逸的感覺。整個司機室不過4平方米，卻被黃英波打掃得乾乾淨淨。黃英波指着操作檯上鋪着的地板革說，這還是前幾年他利用休息日買的。“這4平方米可是我的大舞臺，我在這裏的時間比在家裏的時間都多。想家的時候，就是在開車的時候哼上一支歌。”
-“機車就是我們的家”
“開火車付出的辛苦非外人所能瞭解，非常人所能承受。”黃英波說。和別的工作最大的不同點是沒有年節假日，不論春夏秋冬，不管白天黑夜。“機車就是我們的家，在車上和同事呆在一起的時間遠比與家人在一起的時間多。”
-想給孩子起名叫“跨越”
今年4月1日，黃英波的女兒出世了，孩子還沒名字。黃師傅笑着說：“我想給孩子起名叫‘跨越’，因爲鐵路在跨越式發展嘛！”
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