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| 記者走進地鐵隧道 |
北方網消息：昨晚9時，地鐵一號線土城至南樓盾構區間段實現單線貫通，同時標誌着地鐵一號線土城至小白樓長2900多米的三段盾構區間段全部實現單線貫通。昨日下午，記者從地鐵一號線土城站走入地下，全程感受了已經貫通的右線隧道。
每8米 一根白熾燈管
昨日下午，在丁工程師的陪伴下，記者從搭建的梯子走下，隨着刺眼的陽光消失，隨之襲來一股潮溼的氣味。隧道並不像想像的那樣黑，行走一側有燈——壁上每隔8米安裝了一根白熾燈管。另一側壁上是橙黃色的通風筒。頭頂上，圓弧形的隧道頂與側壁由灰色鋼管片相接；腳下，是鐵製黃色網狀走道板，走起來“咣噹咣噹”作金屬響聲。
100米 手機無信號
記者拿出手機，屏幕上顯示：無服務。丁工告訴記者，走入地下100米左右時，手機就會失去信號，平時他們在地下都用步話機聯繫。記者向左壁看了一眼，用紅漆寫在壁上表示隧道距離入口的數字剛好是100。
360米 隧道最低處
記者一行來到隧道360米處，這裏是個“大彎兒”，據介紹，它的半徑爲1500米。隨着這個“彎兒”轉到一處，壁頂上灰色的鋼管片中突然出現了一片醬紫色，“咱們到了隧道的中點。”丁工說。這時，隧道壁上的數字顯示是450米。丁工介紹，每一個隧道的中點都是隧道最低的地方。隨後，他又指着對面的管片說：“現在被通氣筒擋住的部位，將來等左線貫通時要拆開一個口，作爲左、右線的通道。並且，由於這裏是地勢最低的地方，容易積水，所以將來在這裏還要做一個泵站。”
700米 地上五岔口
行至隧道600至700米處，丁工告訴記者，這裏就是地面上中環線、尖山路與大沽南路五岔交口處，從這裏之後的隧道部分均爲彎狀。在755米處，一個3米左右的鐵架子搭在鐵軌上，據說，工人們要站在它的上面封管片。
805米 見到盾構機尾巴
805米！記者終於見到綠色的盾構機尾巴，向前50米就是盾構機操作間，“司機”李師傅一邊在三個操作盤前操作機器，一邊用步話機與外面的工人們對話。
經過2個多小時，記者走出小白樓隧道口，結束了這次特殊的“地下之旅”。
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