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夏季空調公交車不開空調，很多乘客不願乘坐空調公交車，原因到底出在哪裏？最近記者進行了採訪調查。
2元錢票價乘客不認同
在悶熱天氣中，滿頭大汗的人們一旦走進開着空調的公交車廂，頓時就有涼爽的感覺。儘管如此，絕大多數乘坐公交車的乘客仍不認同乘坐開空調的公交車，其原因還是很多人難以接受空調公交車2元錢的票價。據帶空調的951路管理人員講，哪怕是三伏天最熱的時候一旦開啓空調，馬上就會丟掉相當一部分客流。有的人會重新騎上自行車，有的人則改乘其它線路。爲了留住乘客，一些帶空調的公交車也不輕易開空調。
司機們說“衆口難調”
其實，也不是所有的乘客都不接受開空調的公交車，據觀光2路的司機們說，這兩天高溫天氣中，週末休閒乘車的人、平峯出門的老年人、初到天津的外地人等不是天天坐車的乘客上車之後，總會詢問司機爲什麼不開空調。而那些每天早晚都離不開公交車的上班族們，則很少提及空調話題。據悉，“衆口難調”是目前空調公交車的生存現狀，但爲適應不同乘客的需求，公交企業也有對策。去年夏天，惠羣公交公司所屬的951、952等幾路公交車就採取“高峯不開平峯開、空調隨着氣溫開”等彈性運作服務方式，這種方式既沒丟掉客流，也滿足了少數空調車潛在乘客羣的需求。
空調公交車數量不多
據悉，早些時候，902、903、904路都裝有空調，更換新車後，反而都不帶空調。近年更換的新車絕大多數也不帶空調，這主要是針對本市公交客運市場需求及消費者認同度的客觀實際。據悉，目前，國內多數城市的公交線路也以非空調車爲主，即便酷熱難耐的南方城市的公交車也不完全都開啓空調，這與作爲大衆交通方式的公交市場所服務的中低收入消費羣體有直接的關係。
乘客建議“一線兩制”
雖然大多數乘客因空調車票價“過高”而多持拒絕態度，但公交車向舒適性發展是個客觀事實，其中車內溫度的舒適與否也是個評價標準。記者在公交車上採訪時，很多乘客雖然表示不願意乘坐空調車，但認爲空調公交車應該存在，而企業應該引導乘客提高乘座標準，而不應該一味地把空調車當做企業的經濟負擔。另外，還有一些南方來的乘客提出建議：南方一些城市的公交線路存在“一線兩制”的情況，即一條線路有空調車和非空調車之分，兩者可以間隔上路，這樣乘客的需求就很容易得到滿足，另外，這樣還可以培養空調車消費羣體。
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