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在車市低迷的情況下，微型車第一品牌——夏利卻在上半年賣出4萬多輛，佔天津一汽銷售量的8成。天津一汽通過推出新車型、改善服務網絡、擴張銷售網點、拓展海外市場等措施，使老夏利繼續領跑私家車市場。
天津一汽銷售公司副總經理蘇連元介紹，夏利是一個非常有生命力的車型，被消費者稱爲省錢、省心、省時的“三省車”。天津一汽旗下的夏利、威姿、威樂三個品牌，今年上半年共賣出6萬多輛，其中八成是夏利車。
此前中檔車價的集體“跳水”，造成消費者持幣待購心理，對夏利的影響表現爲今年上半年銷量增幅放緩。去年天津一汽完成10.31萬輛車的銷量，今年計劃完成13萬輛。
天津一汽2003年銷售汽車10.31萬輛，比上一年增長31.58%，在國內經濟型轎車細分市場中處於前三甲的位置。夏利車已連續16年保持了全國經濟型轎車銷量第一的成績。
蘇連元說，近期一些客戶買車時要求經銷商作出在1個月以內不降價的承諾。從天津一汽的三個品牌來看，威樂在上半年就已經低價入市；威姿的價格始終保持與國際接軌；而夏利此前經過兩次大幅降價，因此，這三款車都已經沒有大的降價空間。
“爲應對低迷車市，天津一汽已採取四方面措施。”蘇連元說。一是推出新車型。夏利將在今年下半年推出兩個新車型，在外觀、內飾上比老車型有很大改進；威姿、威樂將推出新顏色，滿足年輕人的個性化需求。
二是改善服務網絡。目前天津一汽正與北京一家技術培訓公司合作，對其全國服務網絡進行評估、診斷和培訓。
三是擴張銷售網點。在全國300家一級經銷商基礎上，天津一汽今年的重點是向縣級市輻射二級銷售網點，搶佔農村市場。
拓展海外市場也是天津一汽近兩年的重要舉動。在今年上半年出口400多輛夏利車之後，7月份將有250輛夏利車出口敘利亞。根據6月份天津一汽派遣到國外的服務小分隊反饋的信息，夏利車在當地很受歡迎，售價摺合人民幣在十萬元以上。
經過重組後的天津一汽把產品發展戰略定位在中國百姓“買得起、用得起”的經濟型轎車上，走合作開發與自主開發相結合的路子。隨着新品的不斷推出，經過戰略重組的天津一汽“三線並舉”的產品戰略佈局日漸清晰。一線爲合資產品，如花冠、威馳系列；一線爲技術合作產品，如威樂、威姿系列；一線爲自主開發產品，如夏利系列等。
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