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特權車闖紅燈158次 路上的“特權”何時終結？
酒桌上津津樂道如何收拾交警；一交警也說：特殊號牌最好保留，一眼就明白車主身份可免去很多不自在......
海南省公安廳交警總隊近日披露，今年以來，海南省公、檢、法、司機關車輛、軍隊車輛和省直機關瓊A9字頭特殊號牌車輛闖紅燈、亂停放等違反交通安全法行爲的現象十分突出，一輛掛着瓊A93396牌的小轎車竟然闖紅燈158次，最多時一天闖紅燈4次。消息公佈後在社會上立即產生強烈反響，有關“特權車”的話題再次引起人們關注。
省直機關下屬公司的車亂掛牌，闖紅燈158次
爲保障負有特殊任務的單位和車輛執行緊急任務，交通部門許可警車、消防車、救護車、工程搶險車等車輛使用警報器、標誌燈具，發放特殊號牌，享有道路優先通行權。這些車輛老百姓通俗地稱爲“特權車”。
海南省交警部門規定，瓊EA號牌爲省級領導用車、瓊A90爲廳級領導用車、瓊OA爲公安部門用車、其它瓊A9字頭號牌爲省直機關公務車。對有些政府公務車和警車在非執行緊急公務時，依仗特權橫行霸道，闖紅燈、壓中心雙實線、亂停放等等，羣衆意見很大。瓊A93396的車主是海南省建設廳下屬的海南省水電工程建設總公司。消息披露後，省水電工程建設總公司副總經理王運勝來到海口市交警支隊承認錯誤，表示願意接受處罰；兩名相關的司機馬凌強、林欽也來到海口市交警支隊，接受調查詢問，林欽被吊扣了駕照，省水電公司接受罰款。那麼，到底是誰在開車時屢屢闖紅燈呢？據王運勝等介紹，馬凌強、林欽和原公司總經理王亞才都曾開過瓊A93396車。該車是2001年春節前掛的車牌，王亞才今年1月份已經調出，司機馬凌強不久也退休了，以後由林欽擔任司機。但記者在交警調查現場看到，林欽在回答提問時一直含含糊糊、模棱兩可，似有難言之隱。截至目前，闖紅燈事件的關鍵人物王亞纔始終沒有露面，省水電公司的解釋是找不到人。記者在採訪中瞭解到，瓊A93396車從掛牌以來，一直沒有在車管所辦理行駛證，也沒有檔案，實際上成了一輛“黑車”，這是交警長期找不到車主的原因。另外，瓊A9車牌是省直機關公務專用車，省直機關下屬公司掛瓊A9車牌，明顯是超範圍使用，說明省直機關專用車牌的使用在管理上存在混亂現象。
對特權車，羣衆有很多疑問
海南省水電公司繳納罰款後，闖紅燈事件的處理似乎已落下帷幕，但輿論和羣衆對這一事件卻提出疑問：
——省水電公司是如何得到瓊A9車牌的？據說是有領導的批條。那麼這位領導爲什麼要給省水電公司批車牌，至今沒有答案。目前究竟還有多少超範圍發放的瓊A9車牌，是否該清查一下？
——司機林欽的真實身份到底是什麼？省水電公司不少職工說從未見過林欽，也沒聽說過這個名字。有羣衆大膽揣測，林欽可能是臨時請來代人受過的“替身”。
——鉅額罰款誰來買單？許多羣衆說：“根據誰違章誰負責的原則，個人違章豈能單位買單？”水電公司負責人表示，繳納罰款沒有動用單位財務，是由個人籌款墊付。前任總經理在公司尚有財產，到時追償應有保障。水電公司這個負責人的答覆，會不會等風頭過後發生變化？——海口市交警支隊車管所負責人說，今年4月，車管所曾要求省水電公司到交警部門接受處罰，並完善車輛年檢等有關手續，但被該公司以無錢支付爲由拒絕。車管所也因此收回了該車的號牌，該車目前屬無牌車輛。現查實，瓊A93396車闖紅燈的時間跨度在兩年半以上，爲什麼事隔三年多才來處理？是因爲掛着瓊A9車牌不敢查嗎？爲什麼交警找到車主後拖了3個月都處理不下來，媒體曝光後，3天就解決了，這又說明了什麼？——一些羣衆提出，交警部門是否有勇氣公佈所有瓊A9車牌具體車輛的違章情況，特別是一些有權有勢的部門和領導的車輛違章情況？也有的說，交警部門是瞎子吃柿子，專揀軟的捏。瓊A93396就是從一筐硬梆梆的柿子中，捏了又捏，最後才選中的這個最軟的柿子給貢獻出來了。——更有媒體質疑，交通法規一直都有，爲什麼這次非要等到省長衛留成親自來抓，交警部門纔開始整頓“特權車”違章問題？
能否真正管住“特權車”，羣衆還是樂觀的少
連日來媒體和社會輿論對“特權車”闖紅燈事件的關注，使海南社會在這一問題上，開始出現一些積極現象。
海南省直機關事務管理局車輛定編管理處建議，交警部門可考慮定期公佈瓊A9字頭公務車輛的交通違法違規記錄。該處負責人介紹，瓊A9號段的車牌，是指定發放給省直機關公務用車使用的，目前共有1800餘輛。以往，交警部門曾定期將瓊A9車牌的交通違法情況通報給該處，但只持續了不到一年時間。他建議警方恢復這一做法。海南省直機關車輛服務總隊也發出緊急通知，要求省直機關司機認真學習國家《道路交通安全法》，今後每到月末，將由省直機關車輛服務總隊辦公室到交警部門查抄其單位司機交通違法情況。查實者，除在司機本人工資中扣除相關費用外，違法一次視情況批評教育並在總隊通報，違法兩次者停止其駕駛資格，等待組織處理。今年5月1日開始施行的《中華人民共和國道路交通安全法》規定，警車、消防車、救護車、工程救險車等“特權車”，非執行緊急任務時，不得使用警報器、標誌燈具，不享有相應的道路優先通行權。
有國家法律在，有相關部門的積極態度，解決“特權車”問題似乎已無問題。但記者近日和一些幹部、羣衆以及公安民警、交警交談時，卻是樂觀的少，觀望、懷疑的多。
一些羣衆說，這次是因爲省委副書記、省長衛留成對特權車問題動了真格，交警部門纔開展爲期兩個月的特權車違章整治，這種整治很可能就是一陣風，風頭過後一切照舊。關鍵的問題是沒有實現在法律面前人人平等，路上行車人人平等的原則，交警不敢處理、也處理不了特權車。如果特權車違章，能象普通車一樣能得到及時公正的處理，這個問題早解決了。處理一起特權車違章，是一種警戒；放行一輛特權車違章，是一種示範。特權車背後是有特權的人。一位縣公安局民警講了不久前發生的一件事：甘蔗收穫季節，當地許多報廢車來拉甘蔗去糖廠，用報廢車拉貨成本低，賺錢多。但報廢車被上級機關查獲。據說報廢車車主和領導有關係，縣領導對交警大隊長說：你趕快去做工作，要是這件事搞不定，你就不要當大隊長了。一位縣級市的幹部對記者說：一位市領導的夫人要求到高速公路上練車，幾個交警陪着，誰敢說個不字？
一位給領導開車的司機總結了一條經驗：開特權車你就是要橫一點，不然交警以爲你是假冒的。一些領導和領導的司機認爲，敢於交通違章是你的本事，開車小心翼翼說明你這個人沒有辦法。在酒桌上，一些幹部和老闆不時津津樂道自己如何“整治”、“收拾”甚至“戲弄”交警的故事，往往引來滿堂喝彩。一位縣交警大隊長說：我在公安幹過多個部門，感到交警部門碰到的說情風最盛，就連一輛三輪載客摩托車違章了，都會有縣部門領導來說情，使你處理不下去。這些領導認爲，不就是闖個紅燈嗎，有什麼大不了的？幹嗎要罰款？這位交警大隊長說，現在什麼都要講關係，交警部門也有很多事要求人，你把各種有權力的關係都得罪了，怎麼生存？我這個大隊長還當得下去嗎？
近來，湖北、河南等地取消公務車特殊號牌，湖南取消“湘O”特殊號牌免繳通行費的規定，受到社會好評，一些羣衆認爲海南也可效仿一下。海口市公安局一位交警對此卻搖頭，他說，特殊號牌最好還是保留，因爲這給我們執法帶來很大方便，一眼就明白對方的身份，可免去很多不自在。
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