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上海有關部門日前接到國家發展改革委員會文件：上海崇明越江通道工程的可行性研究報告已經國務院批准。記者昨天獲悉，崇明越江通道工程採用“南隧北橋”方案，是目前世界上最大的橋隧工程。工程建成後，驅車從浦東五號溝至崇明陳家鎮，不到30分鐘。
有關負責人昨天在接受採訪時表示，受長江天塹阻隔，上海至今沒有一條連接崇明島進而溝通長江以北地區的陸路通道。目前，崇明島和上海市區的交通聯繫僅靠輪渡，通行能力低。根據上海城市總體規劃，崇明的開發將作爲繼浦東開發之後上海改革開放的又一戰略重點；崇明越江通道的建設，將從根本上改變上海與崇明島乃至長江江北地區交通聯繫不便的狀況，有利於拓展上海市的城市空間，發揮上海龍頭作用和促進長江三角洲地區經濟均衡發展。同時也可以滿足長江南北兩岸往來交通需求，完善幹線公路網布局的需要。
據悉，工程建成後，崇明越江通道將與崇啓大橋、通啓高速連接，形成我國沿海大通道的一部分。
崇明越江通道工程起自浦東五號溝，接上海郊區環線，過長江南港水域，經長興島再過長江北港水域；止於崇明島陳家鎮，暫接陳海公路，全長25.5公里。經過對橋樑和隧道多方比選，綜合地質、水文、河勢、通航等建設條件，工程最終確定採用“南隧北橋”方案———以隧道形式穿越南港水域，長約9公里，設計時速爲每小時80公里；以橋樑形式穿越北港水域，長約10公里，設計方案爲技術成熟的斜拉橋橋型，設計時速爲每小時100公里；長興島陸域及兩端接線公路長約6.5公里；全線在浦東五號溝、長興島、陳家鎮等3處設置互通式立交。項目總投資約123.1億元。
崇明越江隧道的隧道部分將採用盾構法施工，工程所需的盾構將是世界上最大的盾構，國內外目前尚無成熟的工程實踐經驗。有關專家昨天透露，經過深入研究和相應的科學試驗，一系列國際先進技術將運用於這條隧道。這條隧道的設計也充分體現人性化。據介紹，根據隧道通風要求，南港隧道在長江近長興島側淺灘處將設置一座造型獨特的通風井，屆時施工人員將在江中修建一個直徑爲80米的人工島，形成一道獨特的景觀。目前，崇明越江通道工程項目公司正在積極組織該工程的初步設計評審上報工作和盾構的國際採購準備工作。
北京日報：世界最大橋隧工程獲批准連接浦東與崇明
上海有關部門已接到國家發展和改革委員會文件，國務院正式批准了上海崇明越江通道工程可行性研究報告。
上海崇明越江通道自浦東5號溝起，接上海郊區環線，過長江南港水域，經長興島再過長江北港水域，止於崇明島陳家鎮，暫接陳海公路，全長25.5公里。工程採用南隧北橋方案，即以隧道形式穿越南港水域，長約9公里；以橋樑形式穿越北港水域，長約10公里；長興島陸域及兩端接線公路長約6.5公里，全線在浦東5號溝、長興島、陳家鎮等3處設置互通式立交。
連接上海浦東與崇明的這條越江通道將成爲世界最大的橋隧結合工程。
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