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我國研製成功擁有自主知識產權的MAS-3型磁浮列車，車長2.63米，寬1.25米，可乘坐6人。樣車將在今年10月第18屆國際磁浮列車和線型驅動展覽會上展出，與德國和日本的磁浮列車進行同臺競技。
據有關部門介紹，磁浮列車是以磁力爲支撐的一種全新的交通工具，其核心是磁浮技術，即依靠列車上的磁體和地面路軌上的磁體相互作用而離開地面浮起來，大大減少了行駛中的摩擦阻力。MAS-3型磁浮列車是由上海科學院磁浮技術首席科學家、上海師範大學數理信息學院魏樂漢研究員發明並試製成功的。它根本區別於世界上現有的德國EMS型和日本EDS型磁浮技術，被同行專家稱爲“另類磁浮”，具有獨特的優勢。
在上海市科委爲此項目召開的專家鑑定會上，魏樂漢的磁浮技術被稱爲“原理沒有問題，國際上沒有先例”。MAS-3型磁浮樣車，是利用車載磁體與軌道磁體間的吸力和斥力的共同作用來產生懸浮力，單位作用面積懸浮力比德國式的EMS型和日本式的EDS型大20%。德國EMS型磁浮每公里的造價爲人民幣3.3億元，而MAS型磁浮每公里的造價僅爲人民幣0.5億元，而且佔地面積少得多。
此外，MAS型磁浮列車與德國EMS型磁浮列車、日本EDS型磁浮列車相比，具有懸浮力大且不需控制和雙向穩定的特點，懸浮、推進、導向三大系統的結構都比較簡單，且能耗低、推進效率高、車廂自重輕，這些使它很有希望成爲新一代的大衆交通工具。
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