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近日，廣州市交警部門在接受本報採訪時，透露出一個令所有車主擔憂的消息：根據新《交通法》的有關規定，目前在廣州，只要開車撞了人，無論行人有沒有違反交通規則，車主都必須承擔一半或以上的賠償責任。因此，最近幾個月來，因賠償責任引發的糾紛案件驟增，不少人更鬧上了法庭。
行人違規，自己正常開車，撞了人還得賠錢？車主們紛紛稱“委屈”。
撞了人車主到底要怎麼賠？如果行人是有意違規“博懵賺錢”，車主又應如何應對？買了保險，能避免損失嗎？新《交通法》爭議背後是否隱藏着更深的東西？
從今天起，本報將對此作系列報道，敬請讀者關注並各抒己見(熱線電話：87776333；傳真：85512878)。
橫穿馬路被撞成“植物人”
兩個半月前，廣州越秀區發生一起車主撞傷違規行人的交通事故，至今賠償問題尚無定論。
7月31日17時，越秀區環市中路。湖南籍人卜衛安橫穿馬路，爲貪圖方便爬上了馬路中間的護欄。然而，就在他縱身往下一跳時，卻被一輛紅色小客車撞個正着，卜當場昏死過去。後經醫院診斷，卜嚴重腦傷，變成了“植物人”。
據瞭解，交警在當日開出的交通事故責任認定書上，認定卜衛安在車行道橫過馬路，而司機駕車行經沒有交通信號的道路，在遇到行人時也沒有進行避讓，因此判定雙方承擔同等責任。至於賠償問題，還要雙方依據事故責任認定進行協商。
目前，卜的家人已委託律師，準備起訴司機一方追討賠償。
司機負擔一半以上賠償
行人違規，爲何車主還要負賠償責任呢？交警部門答覆：根據今年5月1日起實施的《道路交通安全法》第76條規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。廣州這邊對這一條款的理解和操作方式則是，行人與機動車之間發生了交通事故，如果證明行人有非故意違法行爲，司機的賠償責任仍爲“主要”。也就是說，司機起碼要負擔一半以上的賠償。
有關人士表示，新《交通法》的這一規定充分維護了行人和非機動車駕駛人的“生命權”。在以前的《道路交通安全管理條例》中，如果行人因違規而受傷，司機可以免責；行人因違規致死的，司機只要承擔10%的“義務賠償責任”。
開車上路車主心驚
就交警部門的答覆，記者採訪了衆多車主。他們獲悉後紛紛表示：“不會吧，如果真的是這樣，我們開車不是成天心驚驚！”
家住天河的嚴先生每天都要經過繁忙的黃埔大道，這裏也是行人亂過馬路的黑點之一，他對記者說：“真是好頭痛。行人經常突然飆出來，特別是晚上，簡直防不勝防。”
車主林先生說：“這樣的規定很不合理，我守規則別人不守規則，到頭來還要我賠錢，什麼道理？”
據交管部門透露，行人與機動車之間經常發生碰撞。據統計，2003年，廣州市內行人發生的交通事故1227宗，即每月都要發生100宗左右的與行人有關的交通事故。
買了保險撞人還得掏錢
有車的人都知道有個“第三者責任保險”險種，而且是必須強制性購買的，只有購買此險纔可正常通過行駛證年審。按規定，買此保險後，車主撞人後發生的相關賠償費用可由保險公司負責，但實際情況是否如此呢？
保險公司的答覆是：車主並非完全不用賠錢。
太平洋保險公司廣州分公司的工作人員對記者說，購買了第三者保險的車主，在購買之後發生的三次交通事故內，無論負何種責任，只要能夠提供保險公司所要求的足夠事故資料，都可以享受補償免賠率(免賠部分按情況返還)及免費修車的待遇。但從第四次開始，司機就必須承擔“絕對免賠率”。“如果在事故中分別負全部、主要、同等、次要責任，則要分別承擔20%、15%、10%和5%的免賠。”
舉個例子，王先生購買了期限爲一年的第三者責任保險，保險額度在20萬元。王先生的汽車在購買保險後，於上半年發生了三次輕微碰撞，造成的損失由保險公司全部賠付。
下半年某日，王先生撞了一名行人，交警判他負全部責任。王先生需要支付的賠償包括公共設施損壞修理1.5萬元、行人醫藥費3萬元、誤工費5萬元，一共9.5萬元。那麼，保險公司只會負責大約七成的賠償費用，剩下約3萬元王先生要自己“埋單”(約佔總賠償額三成)。
由這個案例可以看出，司機撞人後，若賠償金額高達30萬元的話，車主隨時要自付約10萬元。
新法維護了誰的生命權
自5月1日起實施的《道路交通安全法》在社會上引起了軒然大波，有媒體評價，這是中國第一次有一部法律引起這麼多爭議。
維護的是誰的生命權？
《道路交通安全法》第76條：“……機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。”其實，對比以前的法規，我們不難看出，新法規更強調維護生命權。
“行人上路多數情況下是受害者，與汽車發生碰撞不是斷胳膊就是斷腿。”在天河崗頂上班的王先生對記者說，他每天都要經過交通繁忙的天河路口，對司機急於穿越馬路而經常無視行人安全的做法很有意見。“我贊成新法裏的規定，畢竟大多數事故中機動車毫髮無損，行人卻要吃很大虧，這種規定大大約束了司機在交通繁忙時無視來往行人的違法行爲。”
如何證明行人違法？
《道路交通安全法》第76條還規定：“……有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。”
“我們開車的時候，是不是要一面緊握方向盤，一面東張西望蒐集證據、警惕所有經過汽車旁邊的行人？”一位車主大發牢騷，“找證據就好比大海撈針，打個最簡單的比方，一行人想要自殺，在兜裏放了張遺書，被車撞死了遺書就是證據，司機就可以免責，如果不是這樣，司機拿不出證據，就要負責。”
減輕責任到底減多少？
針對《道路交通安全法》第76條中提到“減輕機動車一方的責任”的模糊說法，很多司機也大爲不滿。
據悉，目前廣州市交警事故處理部門的做法是，如能證明行人違法，機動車一方的責任由“全責”減輕爲“主要”，也就是要賠一半以上，多數司機認爲這樣“不公平”。
而就在前不久，四川等地相繼出臺了當地的《道路交通安全法實施條例》，明確規定了在不同情況下行人違法機動車可減責任的百分比，一般在30%左右。據悉，廣東省目前還沒有類似法規出臺。
行人故意違法如何界定？
《道路交通安全法》第76條規定：“交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。”
“故意就是明知不可爲而爲之，行人翻越護欄進入機動車道很明顯就是故意的！”某律師事物所的律師這樣說。
據記者瞭解，在有明顯交通標誌的情況下，行人違法交警是很容易判定的，但在實際情況中，很多案例卻無法準確定性，“在郊區或市區偏僻處等無任何交通指示的地方，行人也有可能確實不知已經違法。如果司機無法正常避讓又無法提供確鑿證據，那麼他只能依照法律承擔賠償責任。”交警部門某事故處理人員介紹說，這樣的交通事故現在不在少數。
而行人方面則又有不同的說法。市民王先生表示，類似維多利廣場門前的體育東路路口便是一個很好的例子。“那裏有斑馬線，但兩旁的紅綠燈卻很久以前就開始不亮了，而行人過路指示燈更是形同虛設。這種情況下我們橫穿馬路如一不小心沒走斑馬線，能說是故意的嗎？如果非要說故意，那麼那裏每天成千上萬的人流是不是都可以撞了白撞？
“撞車一族”騙錢
新《交通法》大大保障了行人及非機動車駕駛人的“生命權”，但由此而催生的“撞車一族”，大概是制定法規的有關部門所始料未及的。
市民張女士向記者透露，兩星期前，她就曾在廣州大道南遭遇過一次“訛詐未遂”的事件。
當日18時許，張女士夫婦和往常一樣開車回家。由於恰逢下班高峯期，人多車多，張女士特意放慢車速，緊靠着道路中間的花基行駛。在一個路口，紅燈轉綠燈，她正準備加速，一個站在花基上的中年男子突然橫插過來，並動作誇張地摔在地上，而實際上張女士的車頭離該中年男子還有一米遠！中年男子隨後一手捂着右腿，一手指着張女士的車嚷嚷着。張女士心中一慌，就想下車看個究竟，幸虧身邊的丈夫冷靜：“我們肯定沒有碰到過他！他可能是故意的！”這才穩住了張女士。
見沒人下車，中年男子按捺不住了，從地上爬起來猛敲張女士的車窗。等張女士開車離去後，該中年男子竟站直了身體，一點事也沒有，還從後面指着他們的車罵。
據羣衆反映，在新《交通法》實施後，有一些人專門博懵，扮被撞傷，然後敲詐司機的錢，因爲他們知道現在司機撞人要比以前賠得更多。
對此，交警部門表示：“如果機動車一方懷疑被撞行人或非機動車駕駛人有欺詐、自殺或其他的故意行爲，應立即報警並提出證據或懷疑理由。”
據悉，一旦交警現場勘察人員認定行人一方有故意違法行爲，將會馬上移交給公安機關，按刑事案件處理。
如何應對“撞車一族”
第一招：千萬不要碰及對方身體。如果對方表示身體受到傷害，要求就醫，首先通知122(廣州市交通事故報警中心)說明對方要求離開現場要語音清晰地詢問122“我是否可以離開現場”，一定要122決定，不要自作主張。
如果對方不想上醫院，(“碰瓷兒”的只想要點錢不會上醫院的，要上醫院的都是要得多的)，那我們一定要把那位不願意上醫院的送到醫院。
第二招：養成良好駕駛習慣：一般開車都靠左一點，人行橫道要減速，禮讓行人。小心右側騎自行車的人，小心左側人行橫道的行人。做到這兩點，各位朋友又有了一層保護。
第三招：自行車兩側行駛時，一定要加速行駛。有人會問，爲什麼加速呢，其實非常簡單，就算是被“碰瓷兒”撞到，也要讓他撞你的中後方。這是常識，你不能用後輪撞人吧，也就是說是他撞你，而不是你撞他。
北京：擬出臺補充辦法
今年5月9日，北京奧拓車二環撞死行人案公開宣判，雖然是行人違規過二環，但肇事司機仍被法院判處賠償死者家屬各項損失費15萬元。這是5月1日《道路交通安全法》實施以來，因行人違章被撞致死而引發的交通事故賠償的第一案。
判決出來後，在全國引起了強烈的反響。多數車主認爲：憑什麼行人違法司機還要負責呢？爲此，北京市舉行了有市民參加的立法聽證會，專門就《道路交通安全法》中存在的不足之處進行聽證討論。討論結果爲：擬出臺《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》，對新法中混淆之處進行補充。
四川：建議修改“第76條”
今年8月19日，新《道路交通安全法》實施三個多月後，四川省高院向最高人民法院發出了一份特殊的傳真，傳真指出了新法第76條存在巨大漏洞：“有責不擔”勢必放縱行人違法，有悖“侵權歸責”的法律原則。
據此，四川省向最高院提出了兩點建議：一是修改《道路交通安全法》第76條。原條文中的“機動車方應承擔責任”要有個限度；二是增加一個說明，就是“法院在審理交通事故賠償案時，將第三者責任險的保險人列爲共同被告”。
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