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| 夕陽下，兩位市民站在“粵海鐵2號”商眺望從湛江開來的“粵海鐵1號” |
今天18時58分，粵海鐵路第一趟旅客列車就要從海口火車站開出。
爲讓旅客先睹海口—廣州K408/407次列車的風采，南方日報特派記者組昨天再次前往海口火車站，獨家探訪了執行粵海首趟客車任務的粵海鐵路公司乘務大隊海廣車隊第一乘務組，向讀者進一步揭開首趟跨海列車的神祕面紗。
列車充滿椰風海韻
昨天上午10時30分，誓師大會一結束，海廣車隊乘務員便開始奔赴列車待命。據瞭解，擔當首趟列車的乘務一組昨天晚上就在列車上過夜，已爲今天的列車開行做好最後準備。
記者跟隨乘務員一起來到海口火車站車庫。在這裏，記者再次登上列車(前天曾在列車上作短暫停留)，先睹爲快。
當記者走進列車車廂，便感覺到椰風海韻迎面而來。車廂內整體設計以藍白爲主色調；厚厚的過道地毯上的椰子樹圖案時刻提醒着：這是一趟從海南開出的火車；茶几布上繡有“粵客”和椰樹的標誌；臥鋪車內的牀褥、被子都是全新的。
身着深藍色制服的列車乘務員正在細心地收拾着車廂內物品，與其他鐵路公司不同的是，粵海鐵路的工作制服(尤其是女服)帶有濃郁的海島風情，衣帽仿如空姐制服，在衣服的鈕釦部位鑲有海南黎族特色的花邊。整套制服端莊大方，富有民族特色。
與其他列車不同的是，海口—廣州列車的每節車廂除常備物品外，還爲旅客準備了列車渡海安全手冊，該手冊上詳細寫明瞭列車渡海時的旅客需知、應急措施等內容。
設備成本全國第二 臥鋪可直飲冷熱水
昨日下午1時，記者在海口火車站車庫裏看見了靜靜停在那裏的K408次列車。遠遠看去，列車外觀並不全新，但車內的純棉臥具、不鏽鋼備品等設備設施卻都是嶄新的。粵海公司海口運輸段乘務大隊顏躍輝大隊長告訴記者，該次列車配備的臥具中的被套、枕套等全部是純棉質地，而菸灰缸、牙籤盒、熱水瓶、垃圾桶以及清潔用的拖把擰乾器等備品也全是不鏽鋼製作。臥鋪車廂裏還配備了冷熱直飲水，洗手間的地面也鋪上了防滑隔火膜。按配置成本算，普通一對列車大約需要120萬至130萬元，但K407和K408這對列車卻達到了240萬元，是目前除長沙至北京的17/18次旅客列車外全國列車中最好的車上配置。
列車暫無餐車設計 乘客可選椰子小食
因輪渡上不能使用明火，該次列車沒設餐車，不能提供炒菜類的餐食。爲彌補遺憾，車上將供應具有海南特色的正宗椰子類食物，如椰子汁、椰子餅乾等。它們都是地道的海南本土食品，衛生質量經過嚴格審查。至於新鮮的椰子，顏躍輝則表示因爲面積龐大佔據車上有限空間，堵塞車門影響通道順暢而不予上車。售賣價格上，顏躍輝認爲旅客不必擔心。一瓶350毫升的礦泉水大約賣2元錢，雖然比市面士多銷售價格要貴7%，但絕對比機場價格便宜40%以上，就是相比海口的南港碼頭物價，也要便宜10%到20%。雖然列車暫時沒有加掛餐車，但據粵海公司黨委副書記李少華透露，以後會考慮引進符合渡海安全標準的豪華“電子爐”餐車加掛到跨海列車上，以此解決廣東乘客愛“消夜”的嗜好。
乘務員挑選似空姐 首趟客列嚴禁超員
有了好的設備，當然還要有高素質的乘務員。顏躍輝表示，可與空姐媲美的挑選要求以及多種培訓，將打破大衆對列車乘務員素質普遍偏低的印象。
據悉，除了身高上女性要求1.58米男性1.7米，筆試成績優秀，身體素質良好外，還特別要求長相出衆和素質全面。來自衡陽鐵路運輸學院的小李告訴記者，各地鐵路院校第一批精選送來的200多名學生只留下15名，第二批100多名留下30名，很多沒選上的都是哭着回去的。經過篩選過關後的培訓更爲嚴格。除了海事、服務、禮儀、軍訓、安全等培訓外，還另外加了心理學培訓和嚴厲的制度培訓。
爲了驗證一下乘務員的素質，記者把一個“刁難”的提問拋給13號車廂乘務員小袁：“上輪渡後多名旅客一致要求下車如廁該怎麼辦？”小袁快速作出了回答：“如果真有需要，我們在與輪渡做好相關工作後當然放行，總不能叫旅客硬忍，但之前我會說清利害關係，相信旅客會理解的。”
由於列車過海的特殊性，輪渡上設置的救生設備基本是固定的，所以渡海輪船對列車人員額度有着嚴格限制。據5日當班服務首趟列車乘客的乘務一組列車長易偉平介紹，首趟408次列車全列編組15節車廂，其中硬座2節、硬臥9節，軟臥、行李車、發電車、乘務員休息車各1節。列車總定員630人，其中乘客588名，乘務員等42人。與其他列車不同的是，該次跨海列車可能是目前國內惟一嚴格定員不允許超載的列車。 |
