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據以色列媒體近日報道，以色列准備在約旦河西岸建立一道『電子牆』，以防止以軍在今年夏天撤出約旦河西岸的4個定居點後，巴勒斯坦人從這裡進入其他猶太人定居點和以色列控制區。
和目前豎立在約旦河西岸的水泥『隔離牆』相比，這種裝有先進電子探測設備的高科技『電子牆』建起來要麻煩得多，而且造價不菲，一向精於算計的以色列政府這次捨簡就繁，是有一番講究的。
科技含量雖高防護作用不好
記者剛來以色列時，曾隨以國防軍到約旦河西岸城市傑寧采訪。當看到路邊白色的鐵絲網時，我根本沒想到這就是『隔離牆』。鐵絲網約3米高，很不起眼，就像鄰家修建的籬笆，牆兩邊的人家雞犬相聞，看起來似乎不用費勁就可以翻牆而過。但走在耶路撒冷附近的水泥『隔離牆』下，感覺就完全不同了——9米高的水泥牆拔地而起，就像監獄的高牆一樣壓得人透不過氣來。
水泥『隔離牆』不僅可以有效地把巴勒斯坦人和以色列人分離，還可以擋住巴勒斯坦人的子彈，而電子『隔離牆』的主要作用是『擋人』。『電子牆』上安裝的攝像頭記錄著鐵絲網附近的任何風吹草動，並將它們傳入附近監控中心的電腦，一旦有人靠近，監控人員就會立即通知巡邏士兵前往可疑地點。
『電子牆』的科技含量決定了它的造價要比『水泥牆』高，不過防護作用卻並不比『水泥牆』好。以色列政府之所以不惜血本修建這種牆，主要是看中了它『不起眼』的外表和低廉『政治和外交成本』。現在，高大丑陋、具有強大視覺衝擊力的『水泥牆』幾乎已經成了以色列侵佔巴勒斯坦土地的標志，使以色列的國際形象受到很大損害，而且修建『水泥牆』佔地更多，對巴勒斯坦人的生活影響更大，招致的公憤也更強烈。
正因為如此，以色列國防軍組織外國記者采訪『隔離牆』，都是采取『避重就輕』的辦法，即帶他們到『電子牆』附近采訪，並一再強調，它不過是一道『籬笆』，其用意不言自明。
除了廣為宣傳『電子牆』，以色列在一些地段為『柔化』『水泥牆』的丑陋形象，也著實花了一番心思。記者到以色列北部采訪時曾路過一段『水泥牆』，牆距離公路不遠，建在一段土坡後面，坐在車裡看牆，覺得它離土坡很近，似乎站在坡上就可以跨牆而過。
當我正捉摸修這種『隔離牆』用處何在的時候，同行記者的一番話讓我茅塞頓開。他說，土坡看起來與牆很近，其實隔著好幾米呢，它們中間還有一條供以色列軍車通行的巡邏道。土坡的作用就是為了緩衝『隔離牆』的視覺衝擊力，『騙騙』像我這樣新來乍到的外國人。
摹仿機場搞安檢檢查站也講『包裝』
在以巴控制區的交界處，還有一種經常遭人非議的標志性建築，即分布在各城市入口和道路交通要道的檢查站。檢查站的以軍哨所低矮、灰暗，旁邊是由沙袋等砌成的掩體，灰色的水泥墩隔出僅容一車通過的小道，供行人和車輛通過。檢查站是最考驗人耐心的地方，從巴控區進入以控區，在檢查站等個把小時是家常便飯。以軍士兵對巴勒斯坦青壯年的檢查尤其嚴格，很多時候簡直是刁難。
前不久，一個初學小提琴的巴勒斯坦青年在通過檢查站時，被以軍士兵攔下，被迫給他們拉了一段琴。這一場景被眼疾手快的記者拍下，在以色列媒體廣為刊登，結果肩負『安全使命』的檢查站立馬成了以色列人的眾矢之的，因為這個場面讓他們想起了當年德國納粹逼猶太人拉琴的情景。
日前，以色列媒體報道說，以色列軍方正計劃對檢查站搞一個耗資巨大的高科技『形象工程』。
根據計劃，以色列將沿約旦河西岸的『隔離牆』修建3-5個大型現代化通道和40-60個小型檢查站，其中的安檢設備有點類似機場的安檢設備，快速而精確，主要檢查站口將由身穿制服的工作人員，替代原來手持衝鋒槍、嚴陣以待的以軍大兵，這樣不僅可以大大提高人貨的通行能力和速度，還可有效減少巴勒斯坦人和以軍士兵之間的摩擦。據稱，每個大型邊境通道要耗資1.7億謝克爾(約合3億人民幣)，以色列政府當然不甘心全都自己掏錢，它已要求世界銀行提供1.35億美元的援助。
輿論普遍認為，以色列政府要將這堵總長達700公裡的『隔離牆』作為未來的巴以邊界，以侵吞更多的巴勒斯坦土地，而沿『隔離牆』按照兩國邊境海關的模式修建現代化通道，無疑將使『隔離牆』更加成為巴以事實上的邊界。
背景資料
2002年6月起，以色列政府以防止巴勒斯坦武裝人員進入其境內制造爆炸襲擊為由，開始實施『安全隔離牆計劃』。
根據計劃，以色列將在1967年停火線(綠線)的約旦河西岸巴控地區與以交界地帶修建總長約350公裡的隔離牆，屆時將會把約旦河西岸巴勒斯坦地區與以色列本土徹底隔離。建成後的隔離牆將由9米高的鋼筋混凝土牆體、高壓電網和電子監控系統等組成，並由以色列巡邏隊和哨兵警戒。全部建成後，將把巴勒斯坦人與周圍地區隔開，形成一條無法跨越的地面障礙。以色列修建隔離牆遭到巴勒斯坦方面的強烈反對，也受到國際社會的普遍譴責。2004年7月9日，海牙國際法庭還正式作出過『以色列為封鎖約旦河西岸而興建的隔離牆違反了國際法』的裁定。
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