|
 | | 預計2007年投入使用京津兩地可半小時通達(京華時報供圖) |
鐵道部部長劉志軍、北京市市長王岐山、天津市市長戴相龍3日分別代表鐵道部和北京、天津市政府簽署了會議紀要，定於今年7月開工建設京津城際軌道，2007年12月建成，2008年7月投入運營。
鐵道部與北京市人民政府、天津市人民政府3日召開了京津城際軌道交通系統建設領導小組會議。京津城際軌道交通系統全長115公里，建成後滿足開行時速200公里列車的要求。
京津城際軌道交通系統將是我國最早開工建設並將最先建成的第一條高標準鐵路客運專線。這條鐵路客運專線連接首都北京和天津兩大直轄市，是爲2008年北京奧運會服務的重點工程項目。
鐵道部部長劉志軍表示，建好這條鐵路客運專線，對於北京成功舉辦奧運會、促進以京津爲中心的環渤海地區經濟社會發展具有重大意義。
劉志軍介紹，高標準鐵路客運專線是高新技術的系統集成。京津城際軌道交通系統建設，結合中國國情，從基礎工程、軌道結構、通號信息、電力牽引裝備到列車控制，將採用一系列高新技術，確保列車安全、平穩、舒適、準點運行。
針對京津城際軌道交通系統工程實際，該系統將由中外聯合體組成工程諮詢機構，對項目管理、勘察、設計、施工監理、聯合調試等工作進行全面諮詢；將採取施工總承包的形式，全線分爲兩個標段，以利於集中優勢力量，加強施工管理和建設。主體控制工程，按北京南站、天津站和線路，即：“兩點一線”、分三個單元推進。
京津城際軌道交通系統將按照“政府指導，市場運作，多元化籌資”的總體思路進行，鐵道部投入資本金26億元，天津市投入資本金26億元，北京市以市內徵地拆遷補償費入股，組建京津城際鐵路有限責任公司，落實項目法人責任。鐵道部負責組織建設，並幫助項目業主籌措其他權益性資金和債務性資金；北京市、天津市負責相關征地拆遷工作，並幫助項目業主完成開工前的各項環評及土地預審工作。
京津鐵路建設首用中外智囊
3月3日，鐵道部對外宣稱，京津城際軌道交通系統是高標準鐵路客運專線，將實行“小業主、大諮詢”的全新建設管理機制，即組成中外專家智囊團，對項目管理、勘察、設計、施工監理、聯合調試等工作進行全面諮詢。
據鐵道部介紹，即將開工建設的京津城際軌道交通系統，將採取施工總承包的形式，全線分爲兩個標段。主體控制工程，按北京南站、天津站和線路，即“兩點一線”，分3個單元推進。
此外，硬化招標條件及合同條款，選擇綜合實力最強的施工單位參加工程建設，以及實施項目計算機信息化管理是這條鐵路建設的最大特色。
|
