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昨日，寧波檢驗檢疫局發出緊急呼籲，要求購買日產五十鈴底盤車C系列的用戶儘快聯繫進行免費改造活動，原因是這款車因設計缺陷在“使用中轉向系存在干涉等安全隱患”。據介紹，這款車在全國共銷售7000多輛，其中寧波有200多輛，佔了近3%。然而記者注意到，廠家並沒有對其進行召回。對此，一些專業人士認爲，這是日本五十鈴公司鑽了我國“召回”制度的漏洞。
事件事故多發車 寧波比重大
“據統計，目前僅全國境內的五十鈴CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q車共有7320輛左右，這包括在用的和已經辦完檢驗檢疫手續而尚未辦理行車牌證的。”寧波檢驗檢疫部門一負責人介紹說，據國家質檢總局下發的通知情況，浙江、重慶、黑龍江和北京等地已相繼發生一系列道路安全事故。而在這7000多輛的五十鈴中，寧波地區就有200多輛，佔了近3%，但其中到底有多少五十鈴存在某些安全質量問題，現在誰也不知道，只有車主來及時地進行檢查維修，才能發現問題，消除隱患。
寧波永明混凝土有限公司總經理陳光明告訴記者，他的企業陸續向上海五十鈴公司購買了23輛車。“以前確實不知道，以爲是正常的，現在才知道確實是車輛存在了問題。”據陳光明介紹，自己公司購買的五十鈴主要用於工程用途，但從購買之日起到現在，在實際使用過程中確實發現了這些五十鈴比較“嬌貴”，小事故也發生了好幾起。陳表示，自己選購五十鈴主要是看中了其相關配件比較便宜，加上又是國際知名品牌的車型，所以購買的量也比較大。據悉，截至昨天，陳光明購買的23輛五十鈴中已有11輛完成了維修及技術升級，其餘12輛還在進一步維修。
原因設計存在缺陷
據介紹，2004年國家質檢總局針對日產五十鈴C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盤車存在的制動效能水平低、儲氣罐儲能不足、制動反應緩慢等安全質量問題發出了警示通報，並要求五十鈴汽車公司儘快實施改進措施消除隱患。五十鈴公司針對不同型號問題車輛將作免費改造，主要進行以下改進措施：一是增大了空氣罐的容量；二是腳制動與排氣制動的連動；三是改進LSPV(感載比例閥)的緩衝杆；四是實施維修保養方法及駕駛方法的培訓。
“從國家質檢總局調查檢測驗證的情況看，五十鈴C系列的這兩款車確實是因爲生產廠家設計缺陷所造成的，眼下五十鈴就CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q兩款車又新增了兩項措施，就是答應變更前軸制動氣室尺寸，變更制動蹄襯片材質。目前，日本五十鈴的態度是合作的，對寧波地區的改造工作是重視的，他們正在積極配合檢驗檢疫部門進行隱患車輛改造。”寧波檢驗檢疫局一負責人這樣告訴記者。
有關部門 五十鈴從未提及“召回”
自去年10月1日起，我國已開始實行《缺陷汽車產品召回管理規定》。然而記者在採訪過程中卻發現，對這款因設計缺陷而普遍存在安全隱患的五十鈴車，無論是企業、還是國家有關管理部門，對此均稱是對隱患進行“整改”，而未涉及召回內容。這究竟是爲何？
根據規定，汽車召回是指由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品可能引起人身傷害、財產損失的缺陷的過程，包括製造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方面關於缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項，並由製造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產品缺陷的過程。作爲汽車廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批准後對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務讓用戶及時瞭解有關情況。
“就目前五十鈴公司進行的整改行爲而言，已經和召回制度所規定的內容沒有多大區別了，在寧波設點對隱患車輛進行維修、對隱患部件進行升級等等。只是截至目前，五十鈴公司方面從未提及‘召回’二字。”寧波檢驗檢疫部門一負責人這樣告訴記者。
業內鑽的是制度漏洞
一位不願意透露姓名的法律界人士表示：“現在我國實行的召回制度，只適用於M1類車(駕駛員座位在內，座位數不超過9座的載客車輛)。如果廠家不進行維修，彌補缺陷，消費者只有通過法律途徑來尋求幫助，但這對於處於弱勢的消費者來說，顯然是不利的。除M1類車外，其他車主不可避免地將承擔制度漏洞所帶來的風險。”
對此，被實施過召回的寧波某專營公司一位市場部經理表示：“五十鈴的那幾款車型，進口中國市場的量較大。如果中國的召回制度裏不包括商用車，他們不提召回也沒什麼不對。這可能還是考慮到了影響問題，畢竟一說到召回，至少在心理上消費者對這個產品的質量會打上很大的問號。這勢必影響到今後的形象。其實他們還是鑽了我們國家有關法律的空子。”
律師 消費者會有不利
浙江三港律師事務所主任律師楊泰山認爲，就五十鈴此次的事件看，召回制度的這一漏洞對消費者不利。他表示：“如果有公司鑽法律空子，對頻髮質量事故的車型堅持不召回，消費者作爲買方，便會陷入無助的狀態中。”
楊律師同時表示，五十鈴不言“召回”的做法，就誠信經營而言是不妥的。畢竟車輛問題最終還是由於設計缺陷造成的，作爲廠家應該在第一時間對消費者負責。
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