|
4月4日起，北京市場中石化所有加油站對柴油銷售採取每次每車限量加油200升的措施。中石化董祕局人員就此接受《經濟參考報》記者採訪時表示，當前國內柴油市場需求確實比較旺盛，但是沒有出現供應緊張現象，各地庫存基本合理，供應大體充足。之所以採取限量加油措施，主要是爲防止一些人囤積居奇存儲柴油，人爲造成市場供應緊張。
由於國際國內柴油價格嚴重倒掛，爲了防止國內市場柴油短缺，我國主要成品油供應商中石化已經採取了限量加油措施。專家指出，如果國際油價持續高位徘徊，相關各方都要爲將來可能出現的柴油供應緊張做準備。但是，一些人“賭”國內柴油價格上漲而囤積居奇的做法，是危險的。
據中石化人員說，對於多數汽車來說，200升已經完全能滿足行駛需要，不能算是限制措施；受到限制的，就是那些大量加油後並不使用，而是將油存起來等待漲價後出售，或者存起來以求降低未來漲價帶來損失的人。
那麼，爲何市場預測柴油價格會上漲呢？業內人士介紹，這要從當前國際石油市場形勢和我國成品油定價機制談起。我國實行的是與國際接軌的油價機制，由於國際油價長期高於國內油價，國家發改委於3月23日上調了汽油的零售價格，但是爲了保護農民利益，降低對整體物價形勢的壓力，沒有調整柴油價格。目前，我國企業使用的原油大約超過40%是進口來的；尤其是中石化，其煉油廠用原油大約超過60%是進口的。原料價格大幅上漲而產品零售價不漲，必然導致購銷價格倒掛。現在，國際市場原油價格接近了60美元每桶，由於國內柴油售價沒有提高，致使國內柴油銷售價格與國際原油價格相當，國際國內柴油價格差價達1400元每噸。根據以往幾次市場波動的經驗，如果國際國內油價長期背離而不調整國內價格，市場就會出現柴油供應緊張局面。中石化某省銷售分公司的業務人員對記者說，雖然目前市場庫存不算太低，但是如果國家不調整柴油價格，那麼二季度的柴油供應狀況，有可能比以往更加緊張。
記者就此採訪了有關石油問題專家。這位專家明確告訴記者，國家近期調整柴油價格的可能性不大。原因主要有：國家之所以沒有與調整汽油價格一起調整柴油價格，就是因爲使用柴油的人有不少是社會弱勢羣體，提價對他們的生活影響很大。其次，進入2005年，我國通貨膨脹壓力加大，各種能源和原材料價格上漲有可能導致惡性通脹，調整柴油價格無疑會加劇決策層的這種擔心。再次，在高油價的情況下，我國兩大石油公司利潤高漲，完全有能力消化價格倒掛帶來的損失，沒有必要將這個負擔轉嫁給消費者。這位專家讚賞中石化在市場緊張的前夕就限量供應、將市場緊張因素消除在萌芽狀態的措施。他說，實踐表明，我國過去歷次柴油市場緊張的原因，一部分是由於市場供需矛盾，還有一部分是純粹的人爲原因，其中囤積居奇就是一個重要方面。他認爲，只要中石油中石化兩大石油公司未雨綢繆，及早採取諸如擴大產能、加大進口力度、限制囤積、合理配置資源等措施，相信在不調價的情況下，國內柴油市場能保持基本穩定。廣大司機沒有必要現在就買油存起來應付漲價損失；而那些“賭”國內柴油價格近期會上調而大量購入柴油等待將來“發財”的人，可能在玩一個危險的遊戲。
|
