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31日記者專訪了長春軌道客車股份有限公司專門負責本市地鐵1號線客車設計的總工程師李毅，請他講解了地鐵客車設計上的人性化表現。
“花瓣”扶手設計新穎
李毅說：“‘花瓣’形扶手能夠同時滿足10位以上的乘客同時攥握，而且安全、舒適、易於清洗和維修。”
前置緊急疏散門世界首創
據瞭解，世界各國地鐵客車上的緊急疏散門都設計在客車司機室的側面，而地鐵1號線客車的緊急疏散門則設在客車的車頭最前端。這樣獨特的設計綜合了各國地鐵客車設計的理念，不僅設計新穎，而且安全實用。
“保姆車”一路護送到津
本月底地鐵客車運抵天津市的時候，在地鐵客車的首尾兩端將配有兩輛專門的回送車，這兩輛車裏有近10名工作人員一路上悉心“照料”地鐵客車，防止地鐵客車精密儀器遭到破壞，防止飛石等外來物損壞車輛，並負責車輛到達天津後的調試工作。
地鐵1號線客車內設特徵
噪聲小：地鐵1號線車輛安裝了國際先進的降噪設備，使乘客在車廂內基本聽不到周圍環境的噪聲。
起步快、剎車穩：在牽引控制和制動系統上，1號線車輛採用了電控聯合制動系統等一系列先進設備，考慮到地鐵站距短的特點，制動系統可以快速啓動、快速制動，使車輛行駛更加平穩。
液晶顯示器：客車內部裝有24個LCD顯示屏，可以爲乘客提供乘車所需要的所有信息。
殘疾人專區：在每列車的司機室後面，都設有兩個殘疾人專座。 |
