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| 車頭就是緊急疏散門 |
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| 車廂裏的新型扶手和電視 |
目前，天津市地鐵1號線的首列客車已經完成車體裝配，進入靜調階段。那麼，本市的地鐵客車與其他城市相比，究竟有什麼創新和優勢呢？昨天，記者在長春軌道客車股份有限公司採訪了天津地鐵車的設計師李毅，瞭解到1號線客車無論是外形設計還是內部構造，在全國都處於領先的地位。記者總結了地鐵車設計上的幾大亮點，讓您先睹爲快。 “子彈頭”裏“暗藏”疏散門
本市地鐵1號線客車的車頭採用了球面流線型結構，看上去頗似一個“子彈頭”。在這個“子彈頭”的最前端，“暗藏”着一個弧形的緊急疏散門，作爲突發情況下乘客的逃生通道。李毅介紹，在“子彈頭”形的車頭上安裝緊急疏散門難度非常大，因爲疏散門的弧形設計必須與車頭的弧度完全吻合，同時，多段折線的密封及開關門機構的設置也必須與“子彈頭”形狀配合得天衣無縫。
如今，這一歷史性難題在本市地鐵客車的設計上得以突破。弧形的緊急疏散門不僅在形狀上完全貼合地鐵車頭，看上去不露痕跡，同時，也有效增大了乘客的緩衝空間，在緊急情況下，降低了危險係數。據瞭解，這種設計在世界上也是前所未有的，本市市民將有幸率先領略。 扶杆上“長”出花瓣
坐過老地鐵的人都知道，原先地鐵車廂內的扶杆只是自上而下的“光棍”一根，在乘客相對較多的車門處，往往有很多人因爲抓不到扶杆而站不穩。而在1號線客車的每個車門旁邊，都裝有一個特殊形狀的扶杆，這根扶杆上“長”着三個用不鏽鋼拉絲加電解拋光處理工藝製成的特殊“花瓣”。它們不僅看上去時尚美觀，更重要的是，站在各個方位的乘客都可以伸手抓住“花瓣”，不會因爲人多擁擠而站不穩。這種“花瓣”扶杆在長春軌道客車股份有限公司是首次生產，在全國尚不多見。 地鐵上也能看電視
記者在地鐵車上看到，每個車廂的側牆上都裝有6個15寸液晶顯示器，整列車共有24個。它們平均分佈在車廂裏，也就是說，無論坐在任何一個角落，都能看到顯示器播放的內容。地鐵車投入運行後，這些液晶顯示器將會播放廣告、歌曲和普通電視節目，使乘客的行程不再枯燥。 |
