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6月天氣持續高溫，公交車的客流量和往年夏季一樣，早高峯錯後，晚高峯來得早，午平峯客流略微稀疏，總客流量與往年同期大致相同。部分公交線票價的上調，並沒有影響人們坐公交車的選擇。
習慣出行坐公交
坐公交車、騎自行車是出行距離3公里以上的普通市民交通方式的主要選擇。部分公交線票價上調後，爲方便乘車，很多企業、機關等單位平時坐公交車的人紛紛改變消費方式，集體購買lC卡的絡繹不絕，衆多市民逐漸養成購物存儲零錢的習慣，而重新改變出行方式的人不多。6月以來，刷卡乘車的比例達到三成以上，上升率爲20%。調查顯示，坐慣了公交車的人從習慣上就不願意改騎自行車。年輕人騎車害怕被太陽曬黑，中老年人不願意或體力難支騎車的勞累；從安全角度考慮，家長們也不會支持孩子改騎自行車。因此，習慣是人們不再改變交通方式的一個因素。
享受服務求舒適
公交票價上調第一天，也有人重新騎上久違的自行車，但兩三天後，很多人又重新回到公交車上，原因是享受服務和自我服務的感覺不一樣，這種感覺上的差異正是坐車與騎車的區別。公交車遍佈市區各個角落，定時定點地來往穿梭，多數乘客出家門步行5至10分鐘左右就能夠坐上公交車。在車裏避免了風吹雨淋和日曬，很輕鬆地就能到達目的地。這種享受服務的感覺要比騎車集中精神、費力奔波的優勢更加明顯。因此，求舒適、保安全是人們不想改變交通方式的另一原因。
線路設置很方便
近兩年，老百姓親身感受到公交的運營服務質量有所提升。線路四通八達，站點進駐小區門口，大車、新車坐着舒服，司機服務、線路設置更加人性化，尤其是公交行業在接受社會監督以來，努力糾正乘客不滿意的問題，使其越來越貼近市民需求，吸引人們走上公交車。因此，服務質量的提升也是人們認準公交車的主因。
據悉，目前，公交部門按照市場需求努力打好服務牌，從線網優化、站路設施、車容站貌、安全服務細節等諸方面落實公交服務管理標準，爲的是讓更多市民扔下自行車走上公交車，以促進城市交通環境的改善。
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