|
記者7日從天津市客管辦獲悉，由於本市出租車型比例和市民消費心理習慣的變化，以及大發車車質安全係數降低等原因，與“面的”司機相比，夏利出租車司機的收入在增加。據統計，夏利出租車司機的平均收入要比“面的”司機多出兩成。目前，本市“面的”僅有不到1800輛，並將於年底前全部退出市場。
據瞭解，市民在對出租車這種運營服務形式普遍認可的同時，對出租車服務質量的要求也越來越高。爲適應客運出租已是買方市場的變化，滿足乘客對出租車不斷增長的服務需求，“的哥的姐”們力求通過更新車輛，以嶄新的車容車貌吸引乘客，於是紛紛淘汰掉舊“面的”大發出租車，購置新車投入運營服務。有的司機甚至不等車輛到達報廢期就提前更換新車了。
根據有關部門的統計數字表明，本市出租車型的比例已經發生了歷史性的變化，全市目前約32000輛客運出租汽車中，夏利車型已接近29000輛，“面的”大發出租車僅剩不到1800輛，其餘爲桑塔納以上車型。
據光大、金順、海河、天潤美綸、和川、菲亞達、寶天、紅綠藍等出租汽車經營企業的管理人員介紹，今年以來夏利出租車司機普遍反映生意比去年好多了，收入也增加了不少。
據有關業內人士分析，今年夏利出租車受寵的原因，一是它佔據了市場的主要份額，且大部分都是新車，吸引了乘客；二是市民乘客的消費觀念轉變，夏利車是轎車型，乘坐夏利比“面的”大發出租車舒服得多，費用又貴不了多少，沒必要左等右盼非得坐“面的”大發出租車；三是“面的”大發出租車都已接近更新年限，“的哥的姐”們大都不願再投入資金進行車輛保養，所以街面上人們看到的大發出租車大都比較破舊，安全係數也相對降低，於是人們出於安全角度也不願再坐大發出租車；四是大發出租車車型的減少，使得乘車人等半天也等不到一輛大發出租車，也就不浪費時間，轉而搭乘夏利出租車了。
|
