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北方網消息：據記者從有關部門瞭解到，天津市僅有8家汽車租賃公司，註冊對外承租車輛不足2000輛。然而，人們經常會看到這樣的場景：每逢節假日，普桑、夏利、華利……租車自駕遊隊伍日益壯大；婚嫁高峯日，凱迪拉克、奔馳、奧迪、寶馬應有盡有。8家公司，不足2000輛運營車，能夠應對需求量這麼大的汽車租賃市場？
“掛靠”汽車租賃
近日，記者以租車爲名，到本市幾家汽車租賃公司進行實地調查。一家汽車租賃公司經理承諾：“我這裏要什麼車有什麼車，多高檔的車咱全能找到，租賃費還比別的公司低20%。”一位汽車租賃人員坦言，這些車有30%是私家車，40%是公家車，有的是車主把車放在租賃公司代管，有的是臨時湊的車。汽車租賃公司養車費用高、風險比較大，吸納私家車加盟有利於將風險降低，這已經是業內的“公開祕密”。
“利益”是原動力
畸形租賃市場的形成最終還是利益驅使，“互惠雙贏”是這個市場不成文的行規。不管是私家車，還是公家車，都不需要到有關部門登記註冊，大家都有實惠。調查中發現，一輛夏利私家車“掛靠”在汽車租賃公司，每月對外租賃4次就會有500元左右的收入，車主養車費用就解決了；一些車主長期把車放在汽車租賃公司，由公司安排承租運營，月收入都在2000至3000元之間。但是，這種私家車“掛靠”不僅偷逃國家稅費，同時也給汽車租賃行業帶來了潛在的威脅。一位業內人士介紹：“以前的私家車掛靠在汽車租賃公司的比較多，佔80%左右。而現在私家車的比例越來越少，原因是私家車主已經‘認清’了市場，自己手中也有一些固定的車主租自己的車，這樣一來，就沒有必要讓租賃公司再去分一杯羹了。”
租私車隱患多
汽車租賃公司不需要給這些“掛靠”私家車辦理營運證等手續，辦理的汽車保險險種也不齊全，更不需要納稅和支付工商等相關費用，對外承租運營價格要比正規車輛租賃便宜20%以上。不過，價格便宜了，但埋下的諸多隱患也就多起來。由於保險公司規定私家車上路營運發生交通事故一律不予理賠，一旦遇到交通事故，賠償自然就落到承租人身上；人們從汽車租賃公司承租的車輛都沒有租賃公司標誌，發生交通事故責任無法認定，車輛不是租賃公司的，“掛靠”雙方彼此糾紛不斷；而且租賃公司與車主用車時間上發生衝突，車主沒有按規定時間提供車輛算不算違約，由此產生的租賃車輛客戶損失該由誰來負責？這些都是汽車租賃中的隱患。提醒廣大消費者不要貪圖一時的便宜，只有到正規的租賃公司租車，才能免去一些不必要的麻煩。
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