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地鐵商鋪給天津市商業注入了新的血液，同時也給傳統商圈帶來了挑戰。業內專家認爲，地鐵將會改變天津市商圈的原有佈局。
地鐵衍生新商業帶根
據規劃，將於今年年底開通的地鐵一號線有22個站，包括13個地下站、8個高架站和1個地面站。其中幾個站口附近都規劃有新的住宅項目和商業設施，特別是一些原來不屬於商圈範圍的地鐵站口，也將因爲地鐵的開通而衍生出新商業帶。
南開大學國際商學院市場營銷系教授張永強認爲，地鐵建成後，會出現以地鐵沿線爲主線的新商業帶，隨着地鐵周圍新建住宅小區的開發，一些新商圈也會逐漸形成。
例如地鐵復興門站，該站規劃有中高檔住宅和商業項目，其中商業項目以餐飲和小店鋪爲主。建成後，該地區將形成以餐飲、娛樂爲主的區域型商圈。
地鐵西南角站周圍將規劃建設一個國際化的五金城，建成後該地區將成爲本市一個五金銷售中心。
目前，主要利用地鐵資源的本市第一座完全意義上的地鐵商場———翔宇公園已經開業。該商場地處地鐵一號線黃金中段，坐落於南開區二緯路、南開三馬路和南開四馬路交口。該商場處於南開區中心位置，東西南北皆爲城市交通幹道，是天津市的中心區域。目前，在該地鐵站周圍已經形成了以新一佳超市爲中心的新商圈。
地鐵商圈挑戰傳統商圈地
鐵商圈形成後，勢必搶走一部分客源。藉助地鐵的客源優勢，地鐵商場將與周邊地區的經濟發展相互扶持，促進周邊地區地產、物業、商業的發展，帶動該地區消費，形成新的商業氛圍。這對於原有的商圈來說是一種挑戰。
天津社會科學院城市經濟研究所副所長閻金明認爲，地鐵商圈由於其交通便利性，會吸引一部分傳統商圈的客源，特別是一些以購物、休閒、娛樂爲主的地鐵商圈，將會威脅到傳統購物商圈。
例如大沽南路上的地鐵下瓦房站，該站周圍規劃爲內街式商業街，併成爲大沽南路商圈的連接點。
從小白樓到南樓的大沽南路商圈被多數業內人士看好，該商圈由家樂超市、家世界購物廣場、恆華商廈、新澳購物廣場和蘇寧電器以及其他一些小店鋪組成。整個商圈由地鐵貫穿，作爲河西區精心打造的商務商貿區中的一條商業街，隨着地鐵改造和周邊新載體的建成，已經擁有了振興發展的契機。有關人士表示，未來大沽南路商業街將成爲連接城市中心的商業紐帶。而新形成的商業街無疑將成爲本市傳統商圈的有力競爭對手。
不過，儘管地鐵商圈對傳統商圈形成了挑戰，但閻金明認爲，未來如果兩種業態能夠錯位經營，就不會有太多的正面衝突。
地鐵帶動傳統商圈繁榮地
鐵的客流效應和品牌效應也會帶動站點周圍原有商業的發展，並吸引一些新的商業進駐，使傳統商圈更加繁榮。
拿地鐵營口道站來說，該站被認爲是地鐵一號線最具商業價值的位置，站內規模大，僅地上面積就達26萬平方米，而且該站地處本市一級商圈———濱江道商圈。閻金明教授認爲，該站建成後，將會豐富濱江道商圈的客流，給傳統商圈帶來更多的人氣。
商業人士認爲，目前濱江道商圈日客流量50萬人次至60萬人次，節假日可達到百萬以上。一旦嫁接地鐵優勢，因交通便利而頻繁往來的消費者也將與日俱增，商圈的輻射範圍、聚集效應、業態組合等方面，也將隨之日趨完善。
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