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新型潛艇編隊航行
盛夏的渤海海域，海碧天藍，雲飛浪卷。一艘新型潛艇從大海深處躍出波光鱗鱗的海面，緩緩地駛向軍港。
“報告首長，5號藍鯨順利完成第18個航次的試航任務，所有試驗項目全部正常。”艇長的報告，使日夜爲這艘潛艇的誕生而操勞的軍代表們感到欣慰——祖國海疆又新增一柄水下利劍。
這艘我國自行設計研製的新一代主戰潛艇，5號藍鯨在戰術技術性能、研製週期、建造質量等方面，創下了15項第一。這些成果凝聚着海軍駐438廠軍代表們的智慧、心血和汗水。近10年來，他們如期完成兩代新型潛艇的研製監造任務，被譽爲“水下長城的奠基人”。
他們把科技創新作撐杆，提升潛艇戰鬥力
——28項創新成果，成就新型潛艇技術性能新跨越
南中國海，一場現代化條件下聯合作戰演習拉開帷幕。314號潛艇下潛至深海，在艇長馬立新的率領下，長途奔襲22晝夜至某海區，在大洋深處潛伏3天3夜。就在“藍軍”以爲潛艇已被擺脫，準備返航時，卻被314艇逮個正着。潛艇發射3枚魚雷，擊沉、擊傷“藍軍”艦艇各一艘。
作爲新型潛艇，314艇憑藉優越的戰術技術性能屢展雄風。
由海軍駐438廠軍代表室監造的數型新型潛艇，技術性能一型比一型好。這既是部隊官兵的期盼，更是潛艇監造軍代表們矢志追求的目標。
現代潛艇是當代高科技的結晶，設計方案直接關係到潛艇技術性能和先進水平的確定。對設計專家的設計拿出審查意見，不僅要發現設計中的缺陷和問題，而且還要提出解決的辦法和對策。這對軍代表來說，既是挑戰又是考驗。
某新型潛艇上馬之初，總代表王昌榮帶領軍代表迎難而上。他們瞄準國際前沿科技技術，對設計部門提供的每份圖紙、資料都逐一分析、評判，以前瞻的眼光和超前的思維，先後對方案設計和技術設計提出了619條改進意見和建議，80%被設計部門採納。
在這型潛艇上，集中了數百臺高科技設備，“電磁干擾”成了潛艇戰鬥力新的“短板”。青年軍代表宋義超在新型潛艇設計之初就提出：儘快採用電磁兼容技術，才能讓這些先進設備真正發揮優勢。在代表室領導的支持下，宋義超和有關院校、廠所的技術人員一起，對影響電磁兼容的發電機電源、大功率逆變電源、設備佈置等多個課題展開預先研究，對潛艇聲納受干擾這一重大難題進行了連續兩個月的關鍵技術攻關，成功化解了高技術帶來的高風險。在此基礎上，他又制定出《潛艇艙段的電磁兼容試驗方法》，編制了《潛艇電磁兼容性控制大綱》。新型潛艇下水的首次聯調試驗，全艇用電設備一次通過電磁兼容試驗檢測。
靠科技創新作撐杆，提升新型潛艇戰鬥力，成爲每一名軍代表的自覺行動。
潛艇尾軸密封裝置一直沿用傳統的結構模式和生產工藝。潛艇在泥沙含量大的海區航行時，泥沙容易漏泄進尾軸，需經常派潛水員下潛拆洗，既危險又麻煩，還嚴重影響了潛艇的機動性能。
“決不能讓這個難題出現在新型潛艇上！”但設計部門遲遲拿不出解決的方案。主管軍代表餘廣平向代表室領導請戰：“我來試試！”他當即趕到部隊，一次次隨潛艇出海，一次次鑽到潛艇尾軸艙。經過連續7天的實地勘察、拆卸測量、對比試驗，終於找到了泥沙漏泄的癥結所在。回到代表室，餘廣平查閱了大量的國內外相關資料，運用先進設計理念，完成了新型尾軸密封裝置的設計，聯合設計和生產廠所，經過1年的艱苦努力，成功研製出了新產品。新型潛艇尾軸密封裝置達到國際同類產品先進水平。
創新是智慧的花朵，更是精神的結晶。軍代表張鷹，在海軍工程大學攻讀研究生畢業後，就參加了新一代潛艇的研製監造工作。在一次航行試驗時，張鷹發現在緊急下潛的情況下，消除蓄電池艙的氫氣成爲一大難題。當時，設計任務書上沒有這項指標，試驗大綱裏沒有這項規定，試驗項目裏沒有這項內容。張鷹想，如果這個問題不解決，會影響潛艇的水下安全。於是，他提出了做封艙試驗的方案，但立即遭到許多人的反對：巨大的風險誰也承擔不了。
面對異議，張鷹據理力爭：“寧可我們承擔風險，也決不能把隱患留給部隊！”
“必須做封艙試驗！”張鷹的堅持最終得到了領導的支持。在封艙試驗過程中，他始終堅守現場，邊做測試邊記錄，畫出了過程曲線圖。依據試驗獲得的科學數據和建立的數學模型，張鷹和同事們對充電設備進行了革新，爲我國新型潛艇創造出了科學的充電方法，有效地消除了潛艇緊急下潛中的一大隱患。就這樣，他用自己學到的新知識、新技術，開展了3項難題攻關，其成果全部被應用到新型潛艇的關鍵設備上。
在新型潛艇監造過程中，軍代表們發揮自己的聰明才幹，利用各自的專業優勢，將28項創新成果應用於潛艇性能的改進和提高上，其中有11項獲國家科技進步獎和軍隊科技進步獎。
他們把崗位當陣地，確保潛艇質量“零誤差”
——662項創優工程，新型潛艇出廠100%合格
新型潛艇結構複雜、技術密集，每艘艇上有上千條焊縫，上千種管路和閥門，上千種電纜和接口，上萬件儀表和設備……小到一釘一鉚，大到導彈、魚雷，軍代表都嚴格把關，視質量如生命，把崗位當陣地，使新一代潛艇的主要質量指標全部達到優級標準，新造潛艇出廠合格率達100%。
船體組組長丁振斌，人稱“頂認真”。一次，工廠將生產好的耐壓艙報軍方驗收。丁振斌仔細檢測後，發現平面度超差2.5毫米。丁振斌要求廠方整改。可廠方拿來了權威部門發來的一份新的檢測標準，按照新方法檢測超差2.5毫米在允許範圍之內。耐壓艙鋼板厚度大，整改比較困難，而且平面度有一點超差，並不影響使用。可丁振斌沒有讓步，代表室實施的662項“軍品創精品”工程，船體組完成了22項，他追求的是100%的“零誤差”。在他的堅持下，廠方做了整改，平面度超差歸零。
今年初，工廠對購進的一批潛艇焊接材料做例行試驗。在現場查驗的丁振斌發現耐低溫性能不合格，但廠家拿來了試驗數據和驗收合格報告，認爲是丁振斌的試驗出了差錯。丁振斌提出當場再做一次試驗，可結果還是未發現異常。但丁振斌沒有馬上放行，因爲他知道，焊接材料決定着潛艇上鋼板與鋼板的拼接質量。絲毫的差錯就會造成潛艇整體質量的巨大落差。他要求對焊接材料在不同氣溫下進行試驗，終於在低溫環境下查出了焊接材料耐低溫性能不達標的原因。廠方只好將這批材料作了報廢處理。
發現質量隱患不放過，原因不明不放過，整改措施不落實不放過。軍代表在潛艇質量把關中，堅持“三不放過”原則從不動搖。
2003年9月，一艘新造潛艇試驗返航途中，軍代表楊明國忽然聽到通海閥處有異常聲音。返航後，他立即下艙檢查，發現閥盤聯結球頭螺栓已斷裂。通海閥是潛艇下潛和上浮的關鍵部件，通海閥打開，放進海水，潛艇下潛；潛艇上浮，也要打開通海閥，排出海水。總代表王昌榮得到報告後，讓楊明國和工廠一起查明原因。到代表室11年來，楊明國先後4次擔任新造潛艇的試航組組長，發現和處理過30多起質量隱患。他親手交付部隊的5艘潛艇全部合格。領受任務後，楊明國與廠方一起，對斷裂球頭螺栓先做化學成分、機械性能試驗，再做材料、鍛造和工藝檢測，結果全部合格。生產單位認爲是“屬個別偶發現象”。楊明國不以爲然，繼續開展故障“病理”分析。隨着調查分析的深入，他判斷設計上有缺陷，並請來專家“會診”。
果然，專家“會診”結果與他不謀而合，楊明國與設計和生產方共同拿出了新的設計方案。一個月後，性能先進的通海閥研製成功並裝備到新型潛艇上。
2003年11月6日，楊明國在一艘新型潛艇檢測攻擊潛望鏡的第一次升起時，發現艙內鏡管表面有一條3毫米的劃傷痕跡，再往下檢查還發現了一段捲起的金屬屑卡在鏡管上。潛望鏡是潛艇觀察海面的“眼睛”，容不得半點沙子。楊明國要求進行拆卸全面檢查。但現場專家認爲這點傷痕肯定是安裝時一點硬雜質造成的，沒必要再拆卸檢查，再說一拆一卸沒有兩天時間完不成，會影響整個進度。楊明國認爲，如果是異物造成，應該只有劃痕，不應該有金屬屑。在他的堅持下專家們進行了全面的拆卸檢查。整整3天，楊明國和科技人員一起冒着寒冷的海風，進行認真檢查分析，終於發現是支撐系統的去冰環安裝偏差導致局部變形重大問題。他們根據劃傷鏡管的實際情況，進行了現場修復，並達到優質標準。
“保證新裝備可靠、頂用、好用，是我們義不容辭的責任。”這是軍代表常說的一句話。
高壓空氣閥柱是潛艇高壓系統的控制裝置，而高壓系統是潛艇生命力的保證。大校軍代表李承再與潛艇打交道整整40年，深知高壓空氣閥柱對潛艇官兵和潛艇生命的重要性。他在潛艇上幹機電專業14年，高壓空氣閥柱結構複雜，操作不便，維修困難，每次出海要帶一大箱子專用工具，每次拆卸，需要幾人協助外加十八磅大槌，這樣的經歷他至今難忘。走上軍代表崗位後，他就暗下決心要改變這一現狀。新型潛艇研製工程啓動後，老李牽頭成立了軍廠聯合攻關小組，上潛艇調研，跑科研院所向專家請教，查閱中外資料，設計圖紙，研製樣機，測繪數據，組織試驗。400多個日日夜夜，老李一下消瘦了10多公斤。新型潛艇下水前，《新型模塊化高壓閥柱》通過專家鑑定。專家和潛艇官兵一致評價：使用靈活、維修方便、安全可靠。
他們把試驗當實戰，在挑戰極限中履行使命
——120多個日日夜夜，創兩項深潛極限紀錄
像實戰一樣試驗，像實戰一樣鍛造。這是軍代表室對潛艇試驗試航的承諾。過去，航行試驗時，往往條塊分離，一個航次只試驗一個項目，不但試航週期長，而且不利於系統間相互配合。總代表王昌榮上任後，大膽運用新的試航模式——單項試驗、系統配合；系統試驗、全艇配合。這種模式體現出新型潛艇高度協同性，並創造了常規潛艇航行試驗時間最短、試驗最全的新紀錄。
深潛試航與高空試飛一樣，險象環生，危機四伏。一次，軍代表石磊參加某新型潛艇在南海的深潛試航。當艇下潛到155米時，突然魚雷發射裝置的開前蓋出現漏水，海水從傳動杆處噴涌而入，在艙內形成了傘狀水花。石磊臨危不懼，一面指揮現場的同志採取措施，一面以最快的速度拿起攝像機，拍攝下了事故現場，爲後來查明事故原因提供了重要依據。他們說，這就是軍代表的職責。
這年5月16日，碧波南海，風和日麗。我國兩艘新型常規潛艇在同一天進行深潛極限試驗。
每一艘潛艇的第一次潛水試驗、第一次深潛試驗，是軍代表的“專利”。
極限深潛就是挑戰風險，指揮組要求嚴格控制下潛人員。確定下潛人員時，副總代表姚心國提出，他隨第一條艇下潛。總代表王昌榮當場否決：“哪條艇先試驗，我就上哪條艇。”支委陳平毅、李承再、方誌成爭相請戰，各不相讓。老軍代表宗士林得知他不在下潛名單上，急得又摔杯子又跺腳，氣沖沖地找到代表室領導責問：“憑什麼不讓我下？”後來，他乾脆直接找到指揮組領導，動情地說：“我幹了一輩子潛艇，就盼着這一天。爲了這次試驗，我3個月沒有睡過一天安穩覺”……
像宗士林一樣，爲了這一天，試驗組的軍代表已連續奮戰了120多個日日夜夜。
極限深潛必須萬無一失！爲此，試驗組成員對潛艇的每一個艙室、每一臺設備、每一根管路、每一條焊縫、甚至每一個鉚釘都是查了又查，試了又試。船體組軍代表陳平毅、陳志浩，用X光、超聲波、磁粉探測3種方法，在狹小的潛艇艙室，對數千條焊縫採取地毯式檢查，每天工作都在15個小時以上，身上的工作服從早到晚都是汗水淋淋，4個月沒有穿過一件乾爽的衣服，由於長時間爬行檢查，臂肘和膝蓋水腫出血；輪機組軍代表李承再、方誌成，對兩艘試驗艇的數千個閥門和管路逐一做泵壓和水密性試驗，硬是在汗水、油水、海水中浸泡了90多天，渾身上下皮膚瘙癢、潰爛……
試驗開始前，參加試驗的每位軍代表向指揮組遞交了質量“軍令狀”：保證每一項設備不出故障，確保試驗成功！極限深潛試驗按計劃如期實施。
下潛、下潛、下潛，50米，100米，150米……當指針最終劃過極限深潛指標時，艙內一片沸騰。他們親手創造了兩項我國常規潛艇的深潛紀錄！
“試驗一次成功，滴水不漏，全程無故障！”海軍首長的高度評價，讓隨艇深潛的總代表王昌榮、副總代表姚心國，軍代表陳平毅、李承再、宗士林、方誌成喜極而泣。
“爲提升我軍戰鬥力，付出再多也值得。”此時此刻，激動的淚水不僅僅爲他們的付出得到了首長的褒獎，更是爲他們親手監造的兩型潛艇具備了深海作戰能力！責任是偉大的成本。就在執行這次深潛試驗任務前，高級工程師、大校軍代表陳平毅悄悄給妻子、女兒留下了遺書。這是他第二次執行具有危險性的深潛試驗任務。而隨新造潛艇做水下試驗，他已多次在遺書中叮囑在潛艇生產廠工作的女兒：“萬一我回不來，你要爲爸爸爭光，爲我國潛艇事業多做一份貢獻……”
他們視事業如生命，在犧牲奉獻中體現人生輝煌
——10年沒有一人正常休假，一人承擔兩人的工作量
2004年4月30日上午8時30分。太陽驅散了籠罩在維多利亞港上空的水霧，第一縷陽光將海軍314號潛艇迎進了香港昂船洲碼頭。隨後，324號潛艇和4艘護衛艦、2艘驅逐艦依次入港。
人民海軍特混艦艇編隊在訓練途中停靠香港，數萬同胞爭睹現代化軍艦風采。在這支特混編隊中，最引人注目的當數我國自行設計研製的新一代潛艇。
這一天，炎黃子孫無不爲中國新一代潛艇威武的雄姿、流線型的設計、一流的建造質量、先進的技術性能而感到自豪和驕傲。
此時此刻，我們不能忘記，也不該忘記，在中國潛艇裝備從無到有、從小到大、從弱到強的發展歷程中，是他們——海軍軍代表，用青春、熱血以至生命，托起了共和國潛艇的脊樑。
1993年10月，一個細雨濛濛的日子。在潛艇製造廠的碼頭上，一艘拖輪拉響了撕心裂肺的長鳴。青年軍代表王林的骨灰撒灑儀式在這裏舉行。綿綿秋雨，彷彿是蒼天在爲這位年僅31歲的軍代表的離去而哀惋低泣。
從大學畢業到生命的最後一息，僅僅6年時間，王林爲我國新型潛艇的研製成功，攻克了8項技術難題。1992年11月，王林帶着獲得軍隊科技進步獎的導航設備密封裝置，前往東北某海區做試驗。在1個多月時間裏，他胃部經常疼痛難忍，臉色發白，直冒虛汗。戰友們勸他到醫院檢查，可他堅持要等試驗結束再說。就這樣，他靠大把大把吃藥堅持把試驗做完。回到代表室，戰友們陪王林到醫院檢查。無情的診斷結果令戰友們難以承受：王林已到胃癌晚期……
彌留之際的王林，向代表室領導提出他生命中的最後一個請求：“讓我再到船臺上看一看”……戰友們用推車推着他圍着船臺轉了一圈又一圈。望着一艘艘昂艏船臺的潛艇，王林遲遲不肯離去。這一天，他留下遺言：“請把我的骨灰灑在江邊，讓我能看到每一艘潛艇從這裏啓航。”
鑄造和平盾牌的軍代表們，不惜以生命的代價儘自己的職責，履行擔負的神聖使命。
上校軍代表李道忠，爲審覈新型潛艇價格，連續7天通宵達旦地工作，爲國家覈減裝備經費1000多萬元。勞累過度引發的突發性腦溢血，使他倒在辦公椅上。55歲的生命劃上了一個悲壯的句號。
在研製兩代新型潛艇的征途中，軍代表室連續10年沒有一人能正常休假，甚至很難度過一個完整的節假日。如果以每天8小時工作量計算，代表室每個人都承擔着至少兩個人的工作量。他們常年累月加班，卻沒有一分一毫的獎金；他們長期在有風險的崗位上工作，卻沒有任何補助。
軍代表楊明國在試驗現場一呆就是大半年，回到家中時，年幼的兒子不認識爸爸；軍代表周亦軍在海上參加試驗，風裏浪裏近一年，歸來時，兩鬢陡添縷縷白髮，讓妻子既驚訝又心疼；軍代表石磊一年半時間就有425天在南海試驗現場，幾乎和親戚朋友失去了聯繫。回來後面對大家的責備，他用歌聲說出了軍代表們的共同心聲：“不要問我在哪裏，問我也不能告訴你。你說你聽不到我的豪言壯語，我只能告訴你，我在大洋深處向你敬禮。神聖的使命壓在我肩上，英雄的自豪藏在我心裏。請你記住這句話，祖國的潛艇監造兵，永遠和忠誠在一起。”
是的，他們沒有經過戰爭炮火的硝煙，然而，他們卻實實在在體驗着犧牲和奉獻的洗禮。在這個鑄造共和國脊樑的地方，軍代表就像一副副高速運轉的螺旋槳，在不被人們注目的位置上，默默地推進着中國潛艇從這裏啓航，駛向大洋，駛向未來……
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