本報與天津市客管辦請市民爲50處88個“一名多站”的公交站重新起名的消息公佈之後,熱心的市民們着實地對這些站名動了腦筋。歸納大家的建議,記者發現,“公交站名有四忌”成爲市民建議的新焦點。
一是忌把欠缺規模的居民區名稱做站名。近年來,本市建設了很多以“裏、苑、花園、公寓、城”等做後綴的新居民區,如果把這些名稱作爲站名,除小區內的居民外,大多數人根本不知道。市民建議,除華苑、萬新村、梅江等夠一定規模且區域內小區名稱分割明確、頗有影響的大型居民區外,其它規模不大的居民區名稱最好不要納入站名,免得給人們出行帶來新的煩惱。
二是忌丟掉“中環、外環”名稱。不少市民建議,現在內環、中環、外環已經成爲不少市民判斷方位的首要座標,識別道路遠近、位置多以此爲標記,所以最好將環線上的公交站名前綴“環線名稱”。例如中環線八里臺站、中環線南樓站等等站名,既將中環線外的同名稱區別開,避免了一名多站,又明確地告知人們此位置在中環線上。
三是忌在含有“東西南北、經緯”路名或居民區名爲站名後面再綴方位指向。譬如:十三經路西、開江南里南等類似站名,不僅說起來繞嘴,而且找起來迷糊。而對那些人所共知的方位周邊的站名,刻意後綴“東西南北”反而挺有必要,譬如:周鄧紀念館西或北、水上公園東或西等,這樣指向很明確。
四是忌慢待“輕軌、地鐵”。很多市民建議,展望今後公交、地鐵、輕軌在客運市場“共舞”的前景,一致認爲,目前作爲公共交通主體、老大的公交,應該而且必須把輕軌、地鐵名稱直接加進公交站名,譬如:中山門輕軌站、某某某地鐵站等,既避開了同名站,又方便乘客倒乘輕軌、地鐵。
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