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據《武漢晨報》報道昨日上午，武漢農民發明家李玉明設計的鰭板式潛艇“霞光2號”，在長江江面上進行首次試航，但被長江海事局叫停，因其試航未辦理手續。
潛艇在被貨船拖往位於軍山長江大橋試航地點的途中，被長江海事局一艘標記着“海巡31505”巡邏船攔下，工作人員出具了“海事違法行爲整改通知書”，認爲其沒有任何船舶安全技術證明資料，不具備試航條件。
2004年11月9日，“霞光1號”的試航曾以失敗告終。他們認爲，如果說之前的“霞光1號”是農民造潛艇的話，“霞光2號”完全稱得上是專家造潛艇。因爲參加此次“霞光2號”設計及建造工作的人員中，有6名是來自於武昌造船廠退休的高級工程師。
據瞭解，“霞光2號”艇身長9.8米，寬2米，高度達4米，體積比一般潛艇小，最大潛航深度達3米，最大乘員數爲10人，經過十餘位造船專家及專業人員近7個月的敲打安裝而成。
武漢市海事局一值班負責人表示，“霞光2號”想要再次試航，必須辦理試航手續。之前市海事局還從未就私人制造的潛艇辦理過任何試航手續，而且對潛艇試航，試航時的現場維護工作的要求相當嚴格。
此次試航活動的總負責人是袁濤，其母親張女士向記者表示，潛艇的試航手續難辦，是現在的首要問題；其次，即使能辦理，辦理過程中的花費肯定昂貴，他們爲製造潛艇前後花費20多萬，連房子都賣了，難以再拿出數目可關的手續費。
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武漢市海事局一負責人表示，辦理試航手續，首先要到船檢局對要試航的船隻進行各項安全指標的檢查，然後根據檢查結果，對試航船隻進行分級，按照所定等級，再給試航船配備合適的船員人數。
船檢合格後，試航船隻會收到一份“船舶檢驗證書”，拿着該檢驗證書，再到海事局辦理相關試航手續。手續辦理完畢後，試航船將在海事局指定的試航區域進行試航，並有專人進行現場維護。
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