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目前正處在最後設計階段的ARJ21是我國第一架完全擁有自主知識產權的渦扇支線飛機，它也將是國際上最先進、最舒適的支線飛機之一。
ARJ21實現了100%設計的自主化，各項指標達到目前國際同類飛機先進水平，它的研發將把我國與世界民用航空的差距拉近15年。
19家國際一流供應商成爲項目風險共擔合作伙伴，在設計階段就簽訂了41架飛機的銷售協議。
陳迎春是ARJ21項目負責空氣動力設計的副總師。從1983起他參與了幾乎所有我國民用航空的國際合作項目。爲了儘早讓ARJ21投產，他和項目組的600多名工作人員一樣，長時間超負荷工作。兩年下來，讓他們感到欣慰的是，他們不僅在民用飛機總體優化設計、氣動精確計算、系統綜合等方面完成了重大突破，還爲國產民用飛機積累了近30年來的第一批基礎數據。
【同期】中國第一飛機設計研究院高級工程師陳迎春：這個數據也好，模型也好，經驗也好，這就是飛機公司的核心這一次我們要從頭開始，就是把這些數據，原始的數據重新積累起來，然後作爲我們的基礎往下走。
爲了和國際接軌，設計人員還在國內首次採用了世界上最嚴格的美國FIA適航標準。堅實的基礎研發和國際化的運作讓ARJ21博得了世界同行們的認可。
【同期】中國航空工業第一集團公司總經理劉高倬：從接包到發包，我必須要能夠把一流的廠商能給他調度轉，這是一個非常嚴峻的考驗我們發現這些知名廠商非常願意給我們打工。/這就是說明我們這個產業能夠堅持。
ARJ21支線客機預計將在今年年底完成所有設計工作，2009年前將交付客戶使用。它的投入使用不僅將降低我國支線航空採購成本，更重要的是它將大大改善我國西部地區的支線航空狀況。
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