 | | 淥水道和浯水道上的快速路人行天橋效果圖 |
北方網專稿(記者常悅)：路是一個城市的骨架，是一個城市飛速發展的基礎。人，是一個城市的根本，是一個城市的建設者和受益者。爲了城市的繁榮和便利，建設者們修建了四通八達的快速路系統。爲了人的安全和利益，建設者們又在快速路上匹配了相應的人行過街設施。2005年以來，隨着多條寬敞馬路建成通車，若干座大型立交橋順利貫通，天津快速路工程進展飛速。截至目前，本市快速路工程已經開工104公里，累計通車81公里，預計年內實現通車裏程將達到120公里的總目標。同時，爲保證行人與非機動車橫穿馬路的安全，本市快速路系統沿線規劃人行過街設施約80座，其中包括22個人行天橋。
今年爲快速路配建22座人行天橋
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新修好的紀莊子人行天橋
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在本市22座快速路人行天橋中，目前已有2座天橋建成並投入使用，分別是位於海河大橋與富民路交口處的富民路人行天橋和黑牛城道與環湖中路交口處的紀莊子人行天橋。富民路人行天橋是本市配合快速路建設的首座人行天橋，橋長62.3米，寬5.3米，橋的淨跨5米，分爲兩跨，最大跨度爲28.3米，全橋設有4部鋼樓梯。人行天橋整體爲銀灰色，主橋及鋼樓梯的地面採用5毫米厚的綠色塑膠鋪築。全橋結構全部裸露，橋底採用鋁塑板裝修，並安裝排列有序的射燈，使橋的夜景具有景觀效果。
與此同時，淥水道、浯水道和魯山道上的人行天橋主體已基本完工，年內將展露新顏。淥水道、浯水道的人行天橋位於大沽南路上，是一對“雙胞胎”，全長66.8米，高2.7米，寬3.5米，其中主跨長18米。全橋設有四部鋼樓梯，橋身輕盈通透。橋面上用玻璃鑲嵌的圓孔，增強了天橋的整體效果。魯山道人行天橋位於崑崙北路，橋面總寬3.5米，主橋全長76米。橋體筆直而簡潔，上方將安裝玻璃頂棚，罩棚內佈置照明燈具，在夜幕中更能凸顯天橋外部輪廓，宛如飄在城市上空的一條綵帶。
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沙柳北路人行天橋效果圖
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此外，年內建設的人行天橋還有登州路、沙柳北路、嶗山道、洪澤路、體育中心、沙柳路、雪山路、沁河道南側、微山路、鄱陽路、雙林路、梅江道、綏江道、江水道、泰興南路、泰昌路、萬辛莊大街人行天橋。這17座人行天橋分別位於黑牛城道、崑崙北路、張貴莊路、大沽南路、解放南路、紅旗南路、鐵東路、衛國道等幾條主體基本建成的快速路上。這些天橋全部採用全鋼結構和簡約、優美的造型，配以夜景燈光，建成後將成爲快速路上的新亮點。
只有人行過街設施才能保障快速路真正快速
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行人和非機動車在車流如織的快速路上橫穿，慌張不已，十分危險。
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據天津市市政工程設計研究院專家介紹，所謂快速路，簡單的說就是全封閉、全立交、控制出入的全新道路形式，不需要等候紅綠燈。天津的快速路是城市路網系統中的骨架道路，包括兩條環線、兩條縱線、兩條橫線，兩條聯絡線，建成後車速將達到60-80公里，而6-8個車道可以容納更多的車輛行駛。快速路建成後將在全部封閉的情況下使用，而且只允許機動車通行，行人和非機動車只能通過人行過街設施通過快速路。這樣就會大大提高快速路的使用效率，減少壓車現象，從而使快速路更加“快速”，同時也解決了行人和非機動車強行橫穿快速路不僅會影響快速路的通行速度，而且極易引發交通事故的安全問題。
根據《城市道路交通規劃設計規範》要求，行人橫過市區封閉式道路或快速路幹道及機動車寬度大於25米時，每隔500——800米應設置天橋或地道。因此，本市快速路系統沿線規劃人行過街設施約80座。這不僅兼顧了行人步行500米繞行的承受能力，而且大部分過街設施將與公交車站相配套，以方便行人出行。
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相關：96%的行人通過人行天橋橫穿道路
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位於鞍山西道上的人行天橋解決了學生橫穿馬路的安全隱患問題
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據天津市交管部門統計，在部分人流密集地區設置過街人行天橋後，96%的行人都能通過天橋橫穿道路，鞍山西道、南京路、中環線等設有人行天橋的道路上行人和自行車違章明顯減少。
據有關部門調查，自從有關部門在本市一些繁華地區設置了人行過街天橋之後， 96%的行人都通過人行過街天橋橫穿道路。但是仍然有部分行人圖省事選擇跨越隔離護欄抄近道，由於主幹道上的車輛往來速度較快，行人的交通違章非常容易引發交通事故。爲此交管部門將濱江道、鞍山西道以及中環線部分路段等交通量比較大的地方列爲監管重點，安排交警、協管員及時勸阻那些試圖跨越隔離護欄的行人。
另外，雖然大部分行人選擇走過街天橋，但本市人行過街天橋建設相對滯後也不容忽視，比如中環線全長30多公里，而且交通流量接近飽和，但人行過街天橋僅有4座，給行人和自行車橫過道路帶來了困難，也由此引發了部分路段行人交通違章屢禁不止。
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