國務院發展研究中心副主任李劍閣22日在南通表示,長江三角洲地區有條件“打造中國東部物流大通道”。
正在南通召開的長三角城市經濟協調會第6次會議,已把“促進區域物流一體化”作爲其協調的主題。
長三角是中國經濟最發達的地區之一,長三角城市羣已成爲中國最發達的城市羣落。有數據顯示,長三角地區僅國務院批准的一類口岸就有35個,其中包括19個沿海港口、10個內河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。去年長三角地區蘇、浙、滬三地的對外貿易總額約佔全國的36%;今年上半年,三地的對外貿易額已達2649億美元,佔全國的41%。
據統計資料顯示,長三角地區14個主要港口貨物吞吐量在最近7年間增長了2.98倍,去年達到10.47億噸。長三角港口羣的集裝箱吞吐量佔到全國的33%。
由於物流總量的持續增長,長三角各地港口、公路、內河及信息平臺等物流基礎設施建設呈快速發展態勢。以港口戰略合作爲重心、促進區域物流一體化的議題已迫在眼前。
李劍閣說,長三角在物流大發展的同時,提出區域物流一體化的合作主題,“充分反映了長三角城市對區域經濟發展規律的高度敏感和對區域物流一體化的高度關切”。
這位國務院的權威專家表示,物流是經濟發展的動力和利潤源泉,物流一體化是區域經濟一體化的動力保障。加快建成統一、綜合、全方位、多層次、快捷高效的物流系統,是“推動長三角區域經濟一體化的必然要求”。
他說,長三角完全有條件打造中國東部物流大通道,增強區域的綜合實力和國際競爭力。其中的關鍵是做到“四個對接”,即區域內物流規劃的對接、通關的對接、物流信息的對接和政策法規的對接。
據此次長三角城市峯會上反映的情況,目前長三角物流業迅猛發展的態勢已使一些結構性矛盾突顯:區域內鐵路聯網和交通跨江對接不夠;各地發展物流業的政策標準不一致,導致物流市場競爭存在一定的無序現象;各地物流公共信息平臺標準不一,難以實現物流信息互聯互通和物流資源的有效配置。
長三角城市協調會辦公室主任陳榮堂說,長三角物流一體化進程將實質性啓動。各城市港口合作將建立聯席會議制度,加強規劃及實施過程中的溝通和協調,研究長三角內河集裝箱運輸體系的建設,適時成立長三角港航企業協會,建立互惠互利的合作機制。爲降低物流成本,將在長三角推動實行“屬地報關、口岸驗放”的區域通關新模式,調整轉關運輸監管流程,由目前的人工審覈調整爲計算機自動審覈,以提高效率。
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