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昨天，天津濱海國際機場聯合北京空港航空地面服務有限公司(BGS)和天津萬士隆集團有限公司，成立天津空港貨運有限公司(TCS)。該公司註冊資本5000萬元，三方所佔股權比例分別爲44%、46%和10%。天津機場希望，新公司的成立可使該機場年貨物吞吐能力由此前的15萬噸增加到25萬噸,從而將天津建設成北方航空貨運基地。
北京空港航空地面服務有限公司是一家航空地面服務公司，由首都機場集團與新加坡機場終站私人服務有限公司(下稱“SATS”)合資組建，新加坡航空公司也擁有SATS的部分股權。“這樣有利於引進新加坡的地面服務管理理念和操作流程。”天津濱海國際機場宣傳部工作人員姚小姐表示，與單純的航空貨運公司不同的是，機場投建的貨運公司還將建立貨站和提供地面服務，並租給其他貨運公司使用。
根據計劃，新公司將建設一個1.3萬平方米的貨站、一個危險品庫，中期還將投巨資繼續擴建貨站。目前，天津機場的貨郵吞吐量達5.4萬噸，即使如此仍有大量貨物需由首都機場轉運。僅2003年從首都機場出境的天津國際航空貨物就達9.8萬噸，2004年更是超過了12萬噸。今年上半年，投資18.6億元的天津機場擴建計劃獲批後，擴建後的天津機場將以貨爲主、客貨兼營，以滿足2015年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、年飛機起降6.6萬架次的需要。
事實上，除機場本身，已有其他航空公司對天津貨運市場“虎視眈眈”。國內第一家民營航空公司——奧凱航空已同全球最大貨運航空公司大韓航空簽署了合作意向書，擬於今年下半年成立合資貨運公司，以天津濱海機場爲基地開展業務，而奧凱航空今後業務重心也將轉向航空貨運業。
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